rimozione ammortizzatore di sterzo

[aspes]

per il parafango ci sono due viti sotto inaccessibili se non levi la ruota. E il bello e' che sono su colonnette di fusione nella piastra , e filettate cieche. Se filettavano il foro passante per l'ammortizzatore di sterzo era molto piu' semplice e lo levavi e montavi in un minuto. Mi vien voglia di filettarlo io e metterci un elicoil su cui avvitare eventualmente o meno l'ammo di sterzo.

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fatto giretto di prova. Nel traffico cittadino il vantaggio e' tangibile. Posto che tenendolo in mano l'ammortizzatore e' bello frenato, in citta' e nello stretto la moto appare nettamente piu' maneggevole e si evita di remare per tenere l'equilibrio sotto i 20 km/h.
PEraltro io amo uno sterzo neutro, in questo il gs e' inarrivabile. Restava una certa tendenza a chiudere lo sterzo ma ho provato a mettere le gomme a 2.3 e 2.5 invece che gli assurdi 2.5 e 2.9 dichiarati dal libretto, assurdi sopratutto da solo in sella, e le cose sono nettamente migliorate ancora. Il passo finale sara' rottamare i letargici metzeler z8 per passare ai mii amati dunlop.
ps: l'anteriore z8 e'adesso bello affilato sui lati,il che sicuro contribuisce a una guida sporca, mentre il posteriore sembra nuovo. COnsumo di piu' l'anteriore del posteriore, cosa che mi capito' con i pirelli skorpion sul gs mentre normalmente il gs me li consuma pari (dunlop).