diario di bordo di una Norton Commando 961

[aspes]

piu' che altro lo dicevo per prova, il discorso dei filtri singoli, non come soluzione definitiva , visto che tra l'altro richiederebbe comunque di alloggiare da qualche parte un piccolo serbatoietto dove far confluire i vari sfiati. Capisco tra l'altro che pure per prova levare la scatola filtro sia incredibilmente complicato con quella forma di telaio, ma anche con quasi tutte le altre, credo proprio che in catena di montaggio la scatola filtro venga montata prima del motore, e che in molti casi rimuoverla richieda proprio staccare il motore. Mi verrebbe da pensare una mezza follia di questo genere: rimuovere il filtro originale e agire "dentro" la scatola filtro in modo da mettere filtri singoli in qualche modo direttamente sui condotti che vanno ai corpi farfallati. Il tutto per cercare di "disaccoppiare" un po' gli influssi di un condotto con l'altro