diario di bordo di una Norton Commando 961

[carlo46]

Ebbene signori oggi ho terminato sulla mia Commando 961 la completa rivisitazione del circuito di ricircolo dei vapori dal carter, che mi procurava (come in tanti altri esemplari, non tutti) la scatola filtro di schizzata d'olio con le conseguenze sgradevoli del fatto.
Ho inserito un air/oil separator, alias decanter, nel circuito e cambiato praticamente tutto.
A breve per chi fosse interessato (penso davvero pochissimi ma mi serve come cronistoria degli interventi effettuati) dettaglio fotografico e criteri di progetto adottati.

[Lucky59]

Originariamente inviata da carlo46

A breve per chi fosse interessato dettaglio fotografico e criteri di progetto adottati.

Un bel report arricchito di fotografie è sempre ben accetto, per "cultura generale". Sono certo che anche gli altri tre ( o sono quattro?) nortonisti italiani lo apprezzeranno....

[jocanguro]

Non sono nortonista , certo .. ma appassionato di motori e di meccanica, quindi i tuoi report sono interessantissimi ...

Grazie , spiega pure ... siamo tutt'orecchie ..

[GianniC]

Originariamente inviata da carlo46

Ebbene signori oggi ho terminato sulla mia Commando 961 la completa rivisitazione del circuito di ricircolo dei vapori dal carter, che mi procurava (come in tanti altri esemplari, non tutti) la scatola filtro di schizzata d'olio con le conseguenze sgradevoli del fatto.
.....

interessante! L'hai anche verificato sul campo? Ricordo la 112 da slalom di un caro amico, che nonostante mille modifiche continuava ad avere rigurgiti d'olio. posta foto!

[brag]

Visto che tempo fa rifeci il circuito di una Guzzi V50 che non ricircola solo vapori seguirò con molto interesse anch'io

[carlo46]

oggi giro di prova piuttosto completo, la moto va che è una autentica meraviglia e la differenza nell'aspirare una miscela calibrata aria/benzina senza sputazzi di olio è veramente tangibile.
Tuttavia rientrato in garage, ahimè ancora tracce d'olio in cassa filtro.
Ma non demordo ed ho numerose altre idee per modificare ulteriormente il circuito.
Purtroppo sembra non troppo attuabile quella più ovvia e risolutiva, ovvero far scaricare all'aria aperta la pressione ed i relativi effluvi di aria ed olio, perchè non esiste un passaggio sicuro per evitare che vadano a finire sul pneumatico posteriore.