GS1300...cardano

[GIGID]

Originariamente inviata da essemme

@GIGID

perchè delle candele ti dicono il prezzo ed è politico?

]Intendevo rispondere a Paolo Grandi e al discorso della garanzia.
Nel senso che anche se sei in garanzia ma è previsto dal piano di manutenzione la garanzia non copre.

Per il prezzo politico intendevo invece dire che, considerato che sostituire un cardano è piuttosto anomalo nella storia motociclistica (e automobilistica) e che probabilmente han dovuto sopperire ad un problema di progetto (come ho scritto più sopra), sarebbe stato carino metterlo ad un prezzo abbordabile senza fare troppo margine.
Quanto potrà essere il costo di produzione di quel pezzo ?
Non certo 800 euro e probabilmente neppure 400.m

Poi non è certo questo che fa cambiare idea a chi vuole comprarlo. Infatti io sto attendendo per altri motivi (bassissimi, QS a salire, vario e rischio affidabilità delle prime uscite).





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[GIGID]

Errato inserimento

[essemme]

aspetta, un richiamo di quelle dimensioni economiche "potrebbe giustificare" un prezzo"politico/particolare" per la casa dato che non riscuote.
una cosa è mettere a perdita 800€*n pezzi altro 250€ oltre ai costi riconosciuti alle concessionarie per la sostituzione.
tanto che ho chiesto cosa costa il ricambio fuori richiamo/garanzia, lunedì lo saprò, e comunque BMW per auto/moto regolarmente tagliandate partecipa da sempre con la correntezza

lo fanno anche altre case ma non allo stesso modo.
negli anni 80 vennero richiamate parecchie moto per problemi alla coppia conica, un amico aveva un RS con non so più quanti proprietari vicino agli 80.000km bè gli fecero pagare solo la manodopera nonostante un libretto tagliandi quasi immacolato

alla 164 di mio padre si ruppe per la seconda volta l'idroguida, la prima in garanzia la seconda assolutamente no, era fuori garanzia da meno di una settimana

ps ho controllato le ft garanzia delle auto e delle moto, BMW ovviamente, non ci sono i prezzi

[romargi]

Originariamente inviata da essemme

...negli anni 80 vennero richiamate parecchie moto per problemi alla coppia conica, un amico aveva un RS con non so più quanti proprietari...

Negli anni '80 la clientela BMW era MOLTO più elitaria di oggi. I finanziamenti non erano ancora così diffusi (ricordo gli sconti per "pagamento cash") ed all'epoca il cliente tipo era il classico commercialista/avvocato/medico. Pur essendoci numeri decisamente inferiori, la rete di assistenza era MOLTO più capillare: solo a Torino c'erano almeno 4-5 officine se non di più. Oggi ce ne sono solo due ed entrambe nei comuni limitrofi. Nessuna in città. Inutile dire che il cliente aveva un trattamento diverso, pertanto non mi stupisco che abbiano sostituito tutto passandolo in garanzia.
Altri tempi, altri margini, costo del lavoro diverso, etc.
Oggi un modello di business del genere non sarebbe più sostenibile.

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[essemme]

la prima BMW la presi da Turati a Milano dove abitavo, era l'81 ed era l'unico concessionario, a Torino addirittura 4? poi due, tre officine non ufficiali.
non ero commercialista/avv/medico ma agente di commercio al primo anno di attività
il figlio di Turati, mitico Polpetta!, è qui dentro e con l'occasione lo saluto.

[romargi]

A Torino, parlo degli anni 90 e non 80, c'erano:
-1 lo Storico Soffietti in Via Sant'Anselmo
-2 Martinelli in Cso Giulio
-3 Finotti, ancora presente
-4 Moto2 in Via Rocca de Baldi
-5 Autocrocetta (anzi, questo ha aperto dopo, mi sono sbagliato).

Più numerosi non ufficiali ma ugualmente bravi tipo:
- Piovano a Pino
- Serri
- Cilenti
- Motomeccanica/Poletto a San Mauro
- etc, etc

Ora, come scritto sopra, gli ufficiali sono solo 2 (Finotti e Autocrocetta). Nessuno in città.