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Vecchio 28-11-2023, 17:42   #1
raffa63
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ubicazione: Siracusa
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Appena inviata PEC.

Certo su tutti ci facessimo sentire non sarei un caso isolato!
raffa63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-11-2023, 18:40   #2
jocanguro
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Scusami Piersante, il piattello è un corpo unico della valvola, se si bloccasse quello sarebbe tutta la valvola bloccata, e quindi riandiamo alle considerazioni che ho fatto prima,
inoltre il piattello non si può bloccare, perché le superfici di accoppiamento tra piattello e la sua sede è conica, quindi anche se si dilatasse non potrebbe "incastrarsi sulla sede ,
se fosse cilindrica ok, ma tutte le valvole del mondo hanno la sede di accoppiamento tra valvola e sede inclinata di 45°


Piuttosto, appello a tutti , come funziona il decompressore ?
in teoria lo so, a motore fermo o che gira lentissimo (200giri a minuto ? butto li..)
qualcosa si interpone sulle valvole di scarico (forse solo 1 ?) e la tiene aperta, evita gli impuntamenti di pressione e mentre il motore prende velocità (ipotesi : oltre i 700 giri ? butto li...) si disinserisce e permette alle valvole di chiudersi correttamente e il motore di avviarsi ...
questa è la teoria ..
ma in pratica ??

ovvio se non funziona bene (magari solo a caldo) si realizza il nostro problema...
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jocanguro non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-11-2023, 18:55   #3
jocanguro
Mukkista doc
 
L'avatar di jocanguro
 
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
Messaggi: 11.870
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anche qui se ne parlava (2007):
https://www.motoclub-tingavert.it/t141931s.html

leggere al post 23 giugno 10:28


e qui:

https://www.saferiders.it/prova-della-bmw-f850gs/

Da notare anche la presenza di un decompressore su ogni cilindro, che si apre automaticamente un po’ sotto i 1000 giri al minuto, come avviene sui motori boxer LC e K1600. Esso riduce lo sforzo necessario per far ruotare il motore spento e quindi consente un avviamento particolarmente pronto.
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