R18 … fatemi capire

[Alealgi]

Ciao, ho preso la Classic. La protezione è buona, tenendo presente che nn è una moto da sparate, la parte alta della testa forse un pelino esposta, ma nulla di eccessivo
Come guida, ho grattato le pedane un paio di volte sui tornanti, con moglie a bordo, bisogna prenderci l’abitudine e poi vai di progressione
Il mono dietro è poco progressivo e un po’ duro, ma la cosa che in realtà mi ha messo in difficoltà è la sella.
Bmw ha privilegiato l’estetica a discapito del comfort e le selle, soprattutto del passeggero sono troppo dure (mia moglie dopo il primo giro, si è rifiutata di salire ancora) tanto che le ho cambiate con la cross country ed ho risolto alla grande

[Hedonism]

Originariamente inviata da Alealgi

Ciao, ho preso la Classic. La protezione è buona, tenendo presente che nn è una moto da sparate, la parte alta della testa forse un pelino esposta, ma nulla di eccessivo

grazie, a me interessa molto la pulizia dei flussi intorno al casco, i parabrezza come quello della R18 li ho avuti su Harley e Guzzi, e non erano propriamente studiati in galleria del vento...

insomma passati i 100 / 110, è vero che l'aria non ti arriva in faccia o sul petto, però il casco ballava

[Alealgi]

Personalmente il casco nn mi balla, dipende però credo anche dallaltezza del pilota. Sulla mia vecchia California 1400 invece si, tanto che giravo col parabrezza piccolo della sport

[steu369]

per turismo avevo il 1200 c indipendent e capisco poco questi aumenti di potenza e prestazioni. il 120 era derivato dal 1100,ottima coppia,velocità adeguata perfettamente,abbastanza leggero,comodo.
teeva bene la strada era stabile,consumo e costi normali.moto seria.non vibrava.la migliore del segmento .molto meglio di tutte compreso hd.
carissima ma buona.
oggi non capisco tutti questi aumenti di cv e coppia e peso.a scapito delle prestazioni e maneggevolezza.
moto da bar.