batteria

[il franz]

Originariamente inviata da Piersante

Il bilancio tra corrente generata e consumata comincia a essere positivo verso i 3000 giri, da lì in avanti la batteria viene caricata dall’ alternatore, sotto si scarica.

Non è possibile a 3000 giri in sesta sei a 90 all’ora ho attraversato tutta l’Engadina in sesta max 80 km/h. In pieno inverno con sella e manopole riscaldate accese.

[wgian1956]

Originariamente inviata da il franz

Non è possibile .... ho attraversato tutta l’Engadina in sesta max 80 km/h. In pieno inverno con sella e manopole riscaldate accese.

Che sono sicuramente le utenze più energivore.

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[jocanguro]

Per le manopole , ma credo anche la sella, mi pare di capire che il sistema se non ha tensione sufficiente, ovvero se viaggiate al minimo, le attiva poco o nulla...
infatti se le accendete ma lasciate la moto al minimo sul centrale o fermi a lungo a un semaforo, sentirete che non si scaldano quasi per nulla...
credo sia fatto apposta per non consumare energia nella condizione in cui la moto ne produce poca .

ma credo che la soglia sia molto piu bassa ... (1500 ??)
appena posso attacco il tester e faccio due misure ..

[Piersante]

Originariamente inviata da il franz

Non è possibile a 3000 giri in sesta sei a 90 all’ora ho attraversato tutta l’Engadina in sesta max 80 km/h. In pieno inverno con sella e manopole riscaldate accese.

Rettifico perché sono stato impreciso.
3000 giri (circa) dell'alternatore, che corrispondono a circa 2200 giri del motore, a quello che ho capito.
Ora, metti le classiche strade urbane dove si alternano i 50 e i 70 piene di autovelox. Dopo un paio di multe ti metti tranquillo e non ti sposti molto dai 2200. Ecco, metti di fare tutta la settimana in quelle condizioni, usando la moto più volte al giorno, molti cicli di accensione e utenze a palla.
Io sospetto che al sabato la batteria non sarà al suo massimo splendore.