In genere è il TPS da sostituire.
Inizialmente il problema era determinato dalla puleggina che eccitava il sensore di posizione, posta sull'albero a camme della testa dx, prontamente sostiuita mediante richiamo a pochi mesi dall' uscita del motore dohc.
Altre volte è la pompa carburante.
Altre ancora è l' iniettore.
La diagnosi e quindi la soluzione sono difficili proprio per l'assoluta "randomicita' "dell'evento.
È capace che lasci la moto un mese al conce e il problema non compare mai.
Ritiri la moto e dopo due giorni ti si manifesta.
Il sensore TPS va guardato il prima possibile cmq.
Poi si passa alla pompa.
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