Cardano o Catena ?

[okpj]

chissà perchè nessuno nomina la cinghia

[Paolo1968]

Originariamente inviata da okpj

chissà perché nessuno nomina la cinghia

A me piacerebbe eccome.
Mi è sempre piaciuta la semplicità della catena, ma non mi è mai piaciuto doverla pulire, ingrassare e pulire tutto quanto viene centrifugato (compresa la borsa laterale, che portarsela col grasso in albergo mi da fastidio).
Mi è sempre piaciuto il cardano (l'ho avuto su Guzzi e su due Suzuki identiche) perché non lo considero più dopo aver comprato la moto e perché non ha parti in movimento esposte

Mai avuta la cinghia, ma credo sia il compromesso ideale tra pulizia, silenziosità, peso, ecc. ecc. Non so perché non si diffonda l'uso... a suo tempo dicevano che è difficile cambiare i rapporti rispetto alla catena... ma credo che esista qualche altro motivo valido

[carlo46]

Originariamente inviata da Paolo1968

A me piacerebbe eccome.
Mi è sempre piaciuta la semplicità della catena, ma non mi è mai piaciuto doverla pulire, ingrassare e pulire tutto quanto viene centrifugato (compresa la borsa laterale, che portarsela col grasso in albergo mi da fastidio).
Mi è sempre piaciuto il cardano (l'ho avuto su Guzzi e su due Suzuki identiche) perché non lo considero più dopo aver comprato la moto e perché non ha parti in movimento esposte

Mai avuta la cinghia, ma credo sia il compromesso ideale tra pulizia, silenziosità, peso, ecc. ecc. Non so perché non si diffonda l'uso... a suo tempo dicevano che è difficile cambiare i rapporti rispetto alla catena... ma credo che esista qualche altro motivo valido

non si diffonde perchè ha limiti sia di coppia massima trasmissibile, anche se ovviamente dentata, sia di massima velocità di rotazione.
Io l'avevo sulla F800ST, neanche particolarmente silenziosa in verità.

[Paolo1968]

Originariamente inviata da carlo46

non si diffonde perchè ha limiti sia di coppia massima trasmissibile, anche se ovviamente dentata, sia di massima velocità di rotazione.
Io l'avevo sulla F800ST, neanche particolarmente silenziosa in verità.

da ignorante penso che la coppia delle Harley sia sostanziosa

[teo180]

Originariamente inviata da Paolo1968

da ignorante penso che la coppia delle Harley sia sostanziosa

Si, per questo sulle Harley la cinghia è larga una spanna

[LoSkianta]

Originariamente inviata da carlo46

.. sulla F800ST..

Ci sarebbe anche il discorso costo.
Quanto si deve pagare per sostituirla ? Qaunto dura ? Perchè un mio amico, che aveva la tua stessa moto, a un certo punto iniziò a preoccuparsi.

[Hedonism]

Originariamente inviata da LoSkianta

Ci sarebbe anche il discorso costo.
Quanto si deve pagare per sostituirla ?

credo che costi meno della catena... immagino che, a differenza della catena, non si debba cambiare anche le due pulegge, equivalenti di pignone e corona.

della cinghia, che adoro, non ha mai avuto conferma del perchè hanno sempre la puleggia posteriore enorme... ho pensato che la cinghia abbia bisogno di una superficie minima di appoggio, più ampia della catena, il che comparterebbe un puleggia all'uscita del cambio (equivalente al pignone) di diametro maggiore, e quindi per "bilanciare" il rapporto, ne consegue una puleggia posteriore molto grande... è così?

[aspes]

Originariamente inviata da Hedonism

della cinghia, che adoro, non ha mai avuto conferma del perchè hanno sempre la puleggia posteriore enorme... ho pensato che la cinghia abbia bisogno di una superficie minima di appoggio, più ampia della catena, il che comparterebbe un puleggia all'uscita del cambio (equivalente al pignone) di diametro maggiore, e quindi per "bilanciare" il rapporto, ne consegue una puleggia posteriore molto grande... è così?

e' cosi', e come ha spiegato mio fratello la cinghia deve avere un arco di abbracciamento (si chiama cosi') estremamente ampio per non far slittare i dentini, oltre alla larghezza. Poi puo' trasmettere coppie enormi, in ambito industriale ci sono accoppiamenti con doppie,triple,quadruple cinghie enormi.
Quindi enorme corona ed enorme pignone, non tanto per far "tornare i rapporti" , che si potrebbe fare con la rapportatura del cambio, ma perche' se il pignone e' piccolo slitta. Ovviamente da cio' consegue che la moto e' un po' tutta progettata in funzione della cinghia, dal motore con gli spazi necessari, al telaio e forcellone. E per cambiare la cinghia che non e' disassemblabile come una catena, devi smontare anche il forcellone (quasi sempre).
Poi e' inadatta ad ambienti ostili come il fuoristrada, se ti si infilano sassolini in mezzo alla dentatura fai un massacro

[Bassman]

Originariamente inviata da carlo46

non si diffonde perchè ha limiti sia di coppia massima trasmissibile, anche se ovviamente dentata, sia di massima velocità di rotazione.
Io l'avevo sulla F800ST, neanche particolarmente silenziosa in verità.

Inoltre, non sopporta avvolgimenti troppo stretti e deve essere abbastanza larga.

Per questo risulta ingombrante e certi "padelloni" sui quali si arrotola non è che siano pratici ed estetici.

La catena fa le stesse cose (magari meglio) in metà spazio).

Ho avuto cardano e catena e ho fatto viaggi lunghi con entrambi.
Col cardano non dovevo fare niente; con la catena una spruzzata di grasso a giorni alterni, ovvero 3 minuti un giorno si ed uno no.
Non era una gran fatica...

Un mio amico scarta a prescindere una moto se non ha il cardano.
E perde un sacco di opportunità...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Bassman

Un mio amico scarta a prescindere una moto se non ha il cardano.
E perde un sacco di opportunità...

Sono anche io così.

Si, le possibili scelte si vanno sempre più riducendo.
Negli anni 80 molte moto, comprese le giapponesi, avevano la trasmissione cardanica.
Ora, se si esclude la Moto Guzzi, la adottano in poche case e soltanto sulle cilindrate elevate.

Tempi duri...

[bobo1978]

Originariamente inviata da okpj

chissà perchè nessuno nomina la cinghia

Mai provata
Sarebbe interessante testarla e capire quanto dura e quanto costa sostituirla