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Originariamente inviata da GIGID
Aspes, concordo ovviamente su tutto ciò che hai scritto, ma se sai un po’ interpretare il dato sterilizzato cambia poco.
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Io sulla mia KTM vedo i valori reali e ti assicuro che cambia moltissimo a seconda delle diverse condizioni: montagna (pressione esterna), temperatura esterna, rilevazione a freddo/caldo.
Del resto pV=nRT servirà pure a qualcosa, no?
Non per niente il valore significativo è solo quello alla partenza a moto fredda. In tutte le altre condizioni, i sensori servono solo per rilevare una foratura con sgonfiamento improvviso.
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Modalità ibrida
