Per chiarire, mi riferisco a quel piccolo perno sotto l'albero centrale su cui si infila la rotella 10.
Sul retro della rotella c'è una scanalatura dove il perno dovrebbe andare in battutta a fine corsa del gas bloccando l'ulteriore rotazione della rotella.
Questo blocco dovrebbe intervenire prima che le puleggie dei CF arrivino a fine corsa,
Finché le 2 puleggie hanno corsa per ruotare, la plastica non soffre ma se arrivano in battuta, un ulteriore tiro crea le crepe (verificato visivamente) .
Questo ulteriore tiro extra dovrebbe essere impedito dal perno e probabilmente é li che in bmw qualche mm é stato dimenticato.
Sto teorizzando e verificherò meglio se mai rismonto ma, chi ne ha modo, ci dia un occhio.
Se fosse così, ci vorrebe poco a creare uno piccolo spessore sul perno mettendo definitivamente al sicuro le puleggie dei CF .
Modalità ibrida
