Tante Tenere 700 in vendita...!?

[Someone]

E alla fine, inondato il pulsantino di puliscicontatti e titillatolo a lungo in verticale ed in orizzontale (ha ragione @Cicerosky, mi sono affiorati vecchi ricordi ), ieri (da sabato) ha cominciato a funzionare "random" e stamani funziona bene.
Chissà cosa ci era entrato (io la uso fuoristrada davvero ed ogni tanto la "appoggio" nel fango).
Bene così, quasi quasi torno dal meccanico a farmi rispiegare cosa ci fosse nella centralina che non funzionava...

[dpelago]

Bellissima l'ultima World Rally.

Il problema è il prezzo ... in questa declinazione si avvicina alla KTM 890 ADV, rispetto alla quale ha una dotazione meccanica ed elettronica decisamente inferiore.

In altre parole .. deve proprio piacere tanto.

Dpelago Ducati MTS V4

[steppenwolf]

Originariamente inviata da dpelago

Bellissima l'ultima World Rally.



Il problema è il prezzo ... in questa declinazione si avvicina alla KTM 890 ADV, ........



Dpelago Ducati MTS V4

La T7 deve, per sua natura, essere acquistata nella versione base.
Per natura intendo la vocazione fuoristradistrica.
Non la si dovrebbe scegliere, a mio avviso, per andare su asfalto (a maggior ragione in due con bagaglio). C'è di meglio.
Perchè la versione base?
Innanzitutto perchè costa il giusto.
Poi perchè è ampiamente (come "obbligatorio" fare con le moto da off) personalizzabile.
Le altre versioni sono solo marketing.per allargare la platea degli acquirenti.
Da questo punto di vista Yamaha fa bene il suo mestiere.







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[masma]

Originariamente inviata da steppenwolf

La T7 deve, per sua natura, essere acquistata nella versione base.
Per natura intendo la vocazione fuoristradistrica.

invece la versione Extreme Edition? ha già le sospensioni serie
(900€ in piu)




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[steppenwolf]

Originariamente inviata da masma

...la versione Extreme Edition? ha già le sospensioni serie..

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Converrai che sospensioni "serie" di serie non esistono.
Ohlins comprese.
Nei primi anni '90, quando in Europa erano di gran moda le kermesse tipo Genova Supercross o Parigi Bercy, discorrevo del + e del - con il boss della Pro Circuit Mitch Payton, nell' allora sede della factory in Katella Avenue ad Anaheim, se fosse economicamente sostenibile portare le moto (di Mc Grat e altri) in Europa per un paio di mesi. Mi rispose che la moto (Honda Cr 250) la prendevano⁹ sul posto. Dalla California portavano solo le forcelle complete di piastre e canotto, mono e manubrio.
Lo sapevo benissimo senza che lo dicesse.
Insistetti girando il coltello (dove lo si può intuire) chiedendogli quanto potessero quotare forcella e mono.
Mi rispose che, essendo esemplari unici, (anche se su apparente base Showa) non erano stimabili.
Su mia ulteriore insistenza mi disse che la forcella non poteva valere meno di 60.000$.
Il mono di 40.000$.
30 e rotti anni or sono.
Ergo:
sulla mia T7 ho messo le cartucce chiuse Dyva "proudly made in Val Seriana" da Guido Sala.
Dietro ho lasciato l' onesto Kayaba originale perchè il TTX Flow, seppur dedicato, è troppi cm. fuori misura.
Per un adventouring "pane e salame" come il sottoscritto è fin troppo











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