Regolazione sospensioni

[Tribolo]

Mars 5150, io ho la moto (presa nuova) dal Giugno 2017.
Venivo da 2 monster, 750 e 900, quindi abituato a rottami spartani.
Sono piccolo, 1,74 per 65 chili ed ho la fortuna d'avere una moglie minuta. 1,60 x 40 chili.
Facciamo 100 chili in due.

Con la Ninet in assetto originale ci ho fatto un 20.00 chilometri in un paio d'anni, spesso in due ed anche vacanze lunghe ad agosto in Sardegna.

La moto da originale va, si usa figurati, però poi ho deciso di risolvere i problemi, l'eccessiva secchezza del mono e soprattutto la fragilità dell'anteriore.

Ho montato forcelle intere Ohlins davanti (non solo le cartucce, ma la forca intera).
Viste smontate e aperte, le originali, fanno veramente impressione.
(lavoro fatto fare in conce BMW).
Ed ho montato anche il mono Ohlins (per comodità col precarico idraulico, mi evito di impazzire con le ghiere).

Modifica fatta oramai da 4 anni, altri 40.000 chilometri percorsi.

Tornassi indietro ricomprerei la stessa moto, però farei fare le modifiche prima di ritirarla. Tenerla con le sospensioni originali è tempo buttato.
La moto merita molto di più.

[Paolo Grandi]

Imho dipende sempre da cosa si cerca.
Naturalmente il cambiare tutto è una soluzione. Con after market più performanti. Molto spesso però non è solo un problema di idraulica, ma di molle inadeguate al peso da sostenere.
Ecco perché un buon sospensionista che lavora le originali (passaggi olio) e magari cambia le molle, rappresenta una soluzione più economica e comunque molto efficace.