Primo test Moto Guzzi V100

[giessehpn]

Qualche V100 si comincia a vedere e ne sono molto contento. Questo modello non farà mai grandi numeri, come per esempio quelli della piccola V7, a cominciare dal fatto che fa parte di tutt’altra categoria di prezzo.
La Stelvio, che secondo me non si distaccherà molto dallo stile Mandello, potrebbe anche essere una bella alternativa/opzione ad altre moto di quel “segmento”. Il prezzo (io dico intorno ai 19k “con tre cazzate” di accessori) giocherà un ruolo importante, ma le Guzzi non sono mai state a buon mercato…

[Parrus74]

A buon mercato no, ma credo che farla costare meno di MTSv4 e GS1300 resta fattibile. Poi però deve esserci anche tanta personalità. Io punterei su poche sovrastrutture (anche grazie ad aerodinamica adattiva) e forme compatte per fare qualcosa di diverso...

[Toto4]

[A buon mercato no, ma credo che farla costare meno di MTSv4 e GS1300 ]

Credo proprio sarà cosi anche perchè è un 1000cc e non un 1300cc e quindi la collocazione commerciale è differente .

[la-sfinge]

Originariamente inviata da Parrus74

A buon mercato no, ma credo che farla costare meno di MTSv4 e GS1300 resta fattibile. Poi però deve esserci anche tanta personalità. Io punterei su poche sovrastrutture (anche grazie ad aerodinamica adattiva) e forme compatte per fare qualcosa di diverso...

ma la domanda è 21 o 19? si sa già?

[Toto4]

[ma la domanda è 21 o 19? si sa già?

19

[giessehpn]

Originariamente inviata da Parrus74

A buon mercato no, ma credo che farla costare meno di MTSv4 e GS1300 resta fattibile. …

Ci mancherebbe altro, e spero proprio che non vadano a mettersi in concorrenza con GS1300, MTSv4 o KTM 1290, …han già fatto brutta figura una volta con la prima Stelvio.

[Parrus74]

Non metterei la KTM al pari come prezzo di Ducati e BMW perché il risparmio è di circa 4/5k. Alla fine la SADV 1290 è più vicina alla MTS V2 che alla v4 come prezzo.
Le cilindrate e le potenze sono diverse tra MG e BMW e Ducati ma a parità di complessità di motore e qualità di componentistica non è che i costi varino così tanto per 2 o 300 centimetri cubi. Poi magari un v4 controrotante o un boxer sono architetture più care. Ma un bicilindrico a V con cardano non è così basico come la meccanica di un African Twin...
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[motomix]

Una Stelvio a 20.000 € di listino sarebbe una bella scommessa.

Auguro a MotoGuzzi di vincerla, ma la vedo dura .... soprattutto in tempi in cui sembrano tornare di moda le cilindrate medie e i prezzi sotto i 13.000 €.

[Parrus74]

La Mandello s costa 18k ma c è anche la base. La Stelvio costerà sicuramente di più. Poi sicuramente è un rischio venderla a 20k, ma piuttosto che venderla sottocosto forse era il caso di fermarsi a v7 e V85tt..
Io credo che se vuoi fare un prodotto di livello il prezzo non può essere di base. Vedremo come andrà però noto che quando MG faceva solo v7 e v85tt il popolo del web si lamentava che faceva solo motorette ora che fa un prodotto top (o semitop) non può costare come una motoretta...

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Parrus74

...Poi sicuramente è un rischio venderla a 20k, ma piuttosto che venderla sottocosto forse era il caso di fermarsi a v7 e V85tt..
Io credo che se vuoi fare un prodotto di livello il prezzo non può essere di base....

Spetta un attimo, perche se provano a vendere una moto con 115cv e 10 nm di coppia con un prezzo prossimo a quello dei 160cv e rotti di MTS V4 , di KTM o ai 14 nm e e mezzo del boxer bmw (e ocio che ora esce il 1300..), non so come dirlo ma per me se la pestano sui coglioni proprio.

Allora era meglio farsi furbi, a farla SUBITO 1200, se quello era il target di posizionamento.

A me pare si siano seduti in una terra piu o meno di nessuno, stile "suzuki vstrom1000, pero' figa"