batteria

[Piersante]

All’inizio della mia via crucis sul mancato avviamento a caldo chiesi al meccanico di sostituirmi la batteria con una con qualche ampere in più.
Disse di no per via che avrei invalidato la garanzia.
Mi hanno messo una nuova standard e alè.

Per un paio di mesi tutto bene, poi in un paio di occasioni ho avuto degli impuntamenti. Si è avviata con un ritardo sensibile.

Finita questa batteria (temo presto) faró 3 cose:

1) batteria AGM da 19/20 ampere
2) maggiorazione del relè e del cavo del l’avviamento (che a ogni impuntamento o blocco ricevono pappine mica male)
3) porto un cavo positivo sotto la sella, che se succede boosterizzo senza dover smontare la fiancatina.

Comunque si. Credo anch’io che il difetto sia il sottodimensionamento della batteria.

[GIGID]

Originariamente inviata da Piersante

Finita questa batteria (temo presto) faró 3 cose:

1) batteria AGM da 19/20 ampere

E dove la fai stare ?
Non credo ci sia lo spazio


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[jocanguro]

2011 seminuova... ah ah ah hhhh...
intendevo 2021

sul metterla maggiorata, ovviamente non c'è spazio , le standard di quelle misure sono da 16... e basta...
oppure occorre cambiare tipologia , litio ? ma magari cambia di poco la tensione e le centraline si incazz... oppure quando ci sono 5 gradi non parte...
tutto da verificare...

l'altro problema sulle nostre è la soglia delle centraline, mi sa che qui quando la tensione scende a 11 volt le centraline tagliano tutto, ma magari la batteria anche a 11 ce la farebbe a girare il motore ... (dico 11 per dire, non so il valore esatto..)

comunque:
ieri ho comprato qui a roma a via dei cerchi (famosissimo punto vendita batterie e olii a roma)
una motobatt da 16 aH, MBYZ16HD
vedi qui :
https://www.amazon.it/MOTOBATT-Batte...s%2C196&sr=8-2

(io però pagata 98)
anzi in specifiche sembra da 16,5 e spunto sui 240 invece la originale dichiara 220.

Ovvio che queste dichiarazioni sono sempre teoriche, secondo me un 10% di variabilità sulla produzione di serie è normale...
comunque , nota positiva, è piu bassa di circa 1,5 cm della originale, e questo è un gran bene perchè la originale per infilarla si fa una fatica bestia, perchè c'è il cavo del negativo che ostruisce di molto e tocca fare le contorsioni per infilarla, questa entra molto meglio,
ma poi nazzica in altezza perchè c'è questo spazio...
risolto al volo con uno spessore di plastica da circa 1,5 centimetri che infilato dopo aver montato la batteria la fissa per bene.
Avviamenti per ora buoni ..
vediamo quanto dura ...

(finiti i tempi della k100rs che montava una 20 ah per 1000cc 4 cilindri , e c'era spazio per montare la "maggiorata" da 30 AH ... bei tempi... )

[jocanguro]

Ideona !!!!!!


prolungo i cavi e li porto dietro al bauletto e installo li dentro una 80ah da auto diesel


scherzi a parte , l'idea di portare il positivo sotto sella di Piersante la avevo avuta anche io e la farò di sicuro !!

[gb.iannozzi]

Quando avevo il Guzzi 850 T5 avevo molto spazio anche lì

[kloontz]

Originariamente inviata da jocanguro

scherzi a parte , l'idea di portare il positivo sotto sella di Piersante la avevo avuta anche io e la farò di sicuro !!

Mi raccomando, metti in fusibile a protezione del cavo...



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[jocanguro]

no, non voglio, il fusibile andrebbe bene solo per collegare un caricatore, ma io ci voglio attaccare anche i cavi batteria per far ponte con auto e partire al volo, lo metterò diretto, ma con enormi isolamenti , (tubi di plastica e tappi vari ..)