Honda NT 1100

[Grobbelaar]

Pensa che e' di una noia mortale. Non so quanti anni tu abbia, ma io a 50 non toccherei una NT cosi com'e' con un bastone lungo un metro. Piuttosto ricomprerei 100 volte una RT.

[stac]

E perchè sarebbe noiosa rispetto ad una RT?
Sono andato a Capo Nord con una Honda Crosstourer e con una BMW RT 1200 aria/olio e l'unica differenza è stata che con la BMW ho dovuto rabboccare l'olio, sai che adrenalina!!!
Le strade ed i panorami mi hanno soddisfatto allo stesso modo.
P.S. ho avuto anche la noiosissima XT1200...pentitissimo di averla venduta.

[branchen]

Originariamente inviata da stac

P.S. ho avuto anche la noiosissima XT1200...pentitissimo di averla venduta.

la voce della verità!

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da stac

E perchè sarebbe noiosa rispetto ad una RT?
Sono andato a Capo Nord con una Honda Crosstourer e con una BMW RT 1200 aria/olio e l'unica differenza è stata ....
Le strade ed i panorami mi hanno soddisfatto allo stesso modo.
...

Ah non so, io ho provato una AT1000 e che ti devo dire: motore stratosfericamente palloso (per me), baricentro sopra il tappo del serbatoio, sospensioni di qualita' non esattamente eccelsa.
L'RT cammina nettamente di piu ed e' incredibilmente meno impacciata sul guidato.
NOn credo che tutti i paragoni dovrebbero essere metrati sul cosiddetto viaggio a capo nord. Se vogliamo parlare di honda CT, tra le curve era una balena e quanto e' peggio, beveva come una spugna. Per carita', avra' i suoi estimatori, ma avendone vendute 3 o 4 in tutto non credo siano poi molti. Piuttosto che la NT personalmente prenderei una Versys SE.
Visto che parli di tracer, io ho avuto una MY2015. Ottimo motore, birra sotto, cattiveria sopra. Cambio sufficiente, niente di che. Sospensioni oneste, nulla piu'. Stabilita in autostrada sopra i 170, censurabile. Sul guidato, divertentissima. Quasi 50k km zero problemi, anchye se i corpi farfallati cominciavano a sporcarsi (problemuccio noto) dando occasionalmente qualche piccola noia di avviamento a caldo. Le versioni successive sembrano essere molto migliorate, ma sono anche parecchio cresciute di prezzo.

[stac]

Provata anche io l'AT e nemmeno a me è piaciuta, credo soprattutto per il 21.
Provata anche la Tracer 900 GT e se il suo cambio merita un 6, quello della mia RT sta sul 2--. Inoltre non è che il reparto sospensioni della mia BMW sia di così alto livello. Mi piacerebbe provare la Tracer 9.
Anche la Versys si dice abbia un baricentro alto, mentre della NT non lo dicono... e la Kawa non ha il dct.

[Zorba]

Se per te il DCT è fondamentale, possiamo chiudere la discussione.

Se invece ti accontenti di un buon quickshifter, possiamo insistere, c'è pastura.

[stac]

Originariamente inviata da zorba

Se invece ti accontenti di un buon quickshifter, possiamo insistere, c'è pastura.

Ce l'ho sulla RT, che sia buono o no non lo so, non mi piace, non lo uso e non ne capisco il senso nell'uso su strada.
Vivo tranquillamente anche senza dct, ma lavora veramente bene.

[Zorba]

Originariamente inviata da stac

non mi piace, non lo uso e non ne capisco il senso nell'uso su strada.

Sulla mia RT LC era stupendo in scalata, un po' rude a salire.
Sulla nuova RT (preciso che ci ho fatto pochi km, per ora) è favoloso in entrambe le direzioni.
Il suo senso è semplicemente la comodità, imho.
Io lo uso tantissimo, chiaramente all'inizio bisogna un po' abituarcisi.

Proverei volentieri il DCT, per curiosità.