Si, mi pare di aver capito che è proprio la camma più spinta quella su cui si mette in fase di spegnimento e che quindi viene usata per l’avviamento.
Il “decompressore” o facente funzioni è meccanico, ok, sono persuaso, ma non sembra farcela a gestire la situazione.
È comunque lì che nasce l’inghippo, da quelle parti. C’è un sovrasforzo meccanico che avviene per una sovrappressione in un cilindro. Questo sforzo di avviamento danneggia motorino, relè e tutte cose elettriche. Via via che le componenti elettriche degradano (per cottura) il fenomeno si intensifica. Sostituire i componenti riporta la situazione all’inizio, apparentemente risolve, solo per un po’ temo, perché il problema del sovrasforzo non è risolto e rimane in agguato.
La cosa che rimane di tutta questa faccenda è che:
1) è meglio tenere un booster in bauletto.
2) al primo impuntamento è molto meglio fermarsi e sedersi sulle mani per 20 minuti. Poi riavviare e partirà, ma MAI insistere, perché è così che si fanno i veri danni.
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R1250 rt , RT 850 rt, all’inizio una Gilera 124 che faceva 40 km con un litro di normale, diocaro.
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Modalità ibrida
