non sarà la prima volta nè l'ultima ma non sono d'accordo sulla trattazione di mio fratello sulla non influenza del corpo farfallato singolo. Sostenuta sulla base del fatto che comunque la scatola filtro mette in congiunzione i due cilindri a farfalle aperte. Certo che ciò avviene, ma mediamente a 30-70cm di distanza (dipende dalla moto) dalle valvole di aspirazione, se invece hai un singolo corpo farfallato avviene a 5-10cm da esse, la differenza per turbolenze e onde di pressione è enorme. Non per nulla il maledetto tubicino immediatamente a ridosso delle valvole nella Norton ha un influenza significativa, se fosse nella scatola filtro il motore manco se ne accorgerebbe.
Sono invece d'accordo, ovviamente, sulle 4 valvole da preferirsi sempre e comunque alle due. Nella sostanza il motore 850 Guzzi è fatto tutto al risparmio, data la destinazione d'uso e di utenza della moto andrà pure benissimo, non ne discuto, ma non mi si venga a dire che sono scelte tecnologiche che non inficiano le prestazioni, non solo assolute, della moto.
Il Norton uguale, per carità, ma almeno si sono risparmiati il singolo corpo farfallato, bontà loro
Modalità ibrida
