Quote:
Originariamente inviata da aspes
Probabilmente il fatto di essere a L , ovvero una V "inclinata" in avanti favoriva il raffreddamento del cilindro dietro.
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Credo che la scelta progettuale di Taglioni fosse proprio motivata da questo aspetto.
Al punto che oggi il layout è caratteristico di Ducati, anche se non più così fondamentale per l'identificazione di un brand.
O meglio.. è segno di vitalità non essere ancorati ad un'unica logica costruttiva.
Certe caratteristiche sono un plus, ma non sono fondamentali per il successo.
Modalità ibrida
