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Originariamente inviata da carlo46
difficile comprendere tutto questo entusiasmo per il peso.
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Il mio commento nasce dall'idea che in Guzzi si son decisi a fare una moto che mota come si deve. Ci sarà la mano di Aprilia dietro..
E' quel mix che si crea che fa pensare che poco più di 1000cc, quella coppia e "solo" 115cv possano non solo bastare ma andare benissimo per ciò che qualcuno vuole farci
Quando sento parlare di una ktm che ha 150cv (14 più di quella considerata il riferimento di categoria..) e poi di una Multi V4 che ne ha 170 si devono ascoltare in eterno litanie di coloro che sperticano lodi a questo boxer, che 136 posson bastare, e magari oggi scopriamo che con quel design e un motore iconico anche i 115cv e 233 kg della Guzzi posso bastare e addirittura entusiasmare.
Per il vfr800 dico solo che in comune con la 1200 hanno 2 ruote, un V4 e la stessa marca che le produce.
La 800 è l'ultima evoluzione di una moto "vecchietta" come saprai meglio di me
Con tutto ciò che ne consegue
Potrebbe pesare meno e andare meglio ma è la conclusione di un progetto che non volevano tenere in vita
Va molto bene anche se pesa 240kg perché non è una moto dell'ultima generazione, ma non la trovo pesantissima
e ha la sua precisa personalità.
Non la considero anonima, o una moto qualunque
Direi piuttosto equilibrata
La 1200 è tutta un'altra cosa
Modalità ibrida
