Primo test Moto Guzzi V100

[Profeta]

Originariamente inviata da carlo46

E allora dove sta il miracolo se quest'ultima ha un motore con il 25% di cilindrata in più e il dimensionamento meccanico che ne consegue?

Su queste moto la cilindrata non influisce sul peso, guzzi con lo stessso motore potrebbe tirare fuori un 1250cc senza problemi come BMW in passato con lo stesso motore faceva 850cc e 1100cc

… poi che 10kg in meno rispetto una RT non siano tanti posso anche essere d’ accordo

[GTO]

Originariamente inviata da Michelesse

….
Quindi, abituati al proprio mezzo, una veloce prova di un mezzo diverso, darà sempre impressioni non corrette….
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Avevo una k1300s e mi ero abituato a quella forte e vellutata spinta
Provai una z1000SX e mi sembrava rotta, come andasse a 3
L'ideale è variare spesso e avere molteplici termini di paragone
Se si guida per lunghi periodi solo una moto, tutte le altre brevi prove diventano fuorvianti
Ma questo lo sapevate

Originariamente inviata da Profeta

… poi che 10kg in meno rispetto una RT non siano tanti posso anche essere d’ accordo

Sono 10 in meno dalla 1250RS che ho considerato della stessa categoria

La 1250RT pesa 279 (va detto che il serbatoio è di 25 litri)
Ma la RT è chiaramente un'altra moto

[giessehpn]

Applausi per MotorEtto #758 !

[Profeta]

Originariamente inviata da GTO

Sono 10 in meno dalla 1250RS che ho considerato della stessa categoria

Allora è un buon risultato.

Per 10 anni con la RSV4 da pista ho avuto modo di capire come lavorano a Noale: quello che posso dirvi è che la ciclistica la curano molto ma molto bene. Ci sono tester veramente bravi che macininano km su km e sanno riportare agli ingenieri come impostare lo sviluppo delle moto.

[GTO]

Originariamente inviata da Profeta

Allora è un buon risultato.
...

Ieri il meccanico moto Guzzi ha detto che questo motore è stato progettato per ricevere un aumento significativo di cilindrata
Quindi l'idea che la bmw 1250 RS abbia 10 kg in più e questo sia dovuto alla differenza di cc non so fin quanto possa essere giustificato

[carlo46]

Originariamente inviata da GTO

Ieri il meccanico moto Guzzi ha detto che questo motore è stato progettato per ricevere un aumento significativo di cilindrata
Quindi l'idea che la bmw 1250 RS abbia 10 kg in più e questo sia dovuto alla differenza di cc non so fin quanto possa essere giustificato

che sia progettato a livello basamento etc per avere la possibilità di incrementare la cilindrata è un conto, e sono certo sia così. Che possa incrementarla del 25%, e conseguentemente coppia e potenza, senza aumentare il peso complessivo di almeno dieci chili è un altro, semplicemente irreale. Sarebbero o no più pesanti pistoni, cilindri, bielle, albero motore, frizione, cuscinetti di banco e vari, con ogni probabilità teste, forse cambio etc? E tutto questo non fa almeno dieci chili?
Senza contare che la RS ha la fasatura variabile, che di suo pesa circa 6-7 kg, e la Guzzi no.
Il definitiva il peso della V100 è perfettamente in linea con gli standard di mercato delle moto pesantucce, da questo punto di vista non c'è veramente niente da segnalare. Una moto leggera, più o meno vagamente appartenente a quel segmento, è la Yamaha MT10.