Reperibilità ricambi

[elio.rsvr]

relativamente al consumo utilizzando la S quasi esclusivamente in città e GRA dovrei stare sui 13-16km/l a seconda di quanta città faccio... ma non ti so dire con precisione, metto benzina e stop
in autostrada a 140 consuma decisamente meno

sulla godibilità di questo 1.300cc sfondi una porta aperta, è un toro

il parabrezza ancora più alto non saprei, rischi che inneschi un pò di oscillazioni

p.s. sui bmw sport tourer, in genere, quando monti le borse ORIGINALI non hai evidenti problemi di oscillazione, instabilità e leggerezza anteriore come avviene su altre moto con borse aftermarket: le moto vengono sviluppate per viaggiare con il kit borse originale

[ciriola]

Originariamente inviata da elio.rsvr

relativamente al consumo utilizzando la S quasi esclusivamente in città e GRA dovrei stare sui 13-16km/l a seconda di quanta città faccio... ma non ti so dire con precisione, metto benzina e stop
in autostrada a 140 consuma decisamente meno

sulla godibilità di questo 1.300cc sfondi una porta aperta, è un toro

il parabrezza ancora più alto non saprei, rischi che inneschi un pò di oscillazioni

p.s. sui bmw sport tourer, in genere, quando monti le borse ORIGINALI non hai evidenti problemi di oscillazione, instabilità e leggerezza anteriore come avviene su altre moto con borse aftermarket: le moto vengono sviluppate per viaggiare con il kit borse originale

Se fai il GRA allora siamo paesani! Io vivo a Nizza da quasi 20 anni ma sono di Roma.
Anche la S comunque rimane una gran moto, la provai qualche anno fa ed è una vera bestia, per essere una sportiva l'ho trovata un po' poco agile, ma appena le strade si aprono è un treno. Infatti se non va buca con la GT sono indeciso tra:

• una K1300 S 2009 con 24k km, tagliandi originali, revisione fatta (olio motore e cardano), freni, Michelin Road 6 nuovo dietro ed avanti al 50%, valige laterali originali, sacca da serbatoio GIvi, allarme BMW e vari pezzi in carbonio per (dice lui) più di 2000 € per cui chiede 8400 non trattabili (ma molto meglio dei 9900 dell'altra che avevo trovato da un conce con 44k km). Questa: https://www.leboncoin.fr/motos/2273077801.htm
  
• o un VFR del 2010 con appena 16k km, set di borse e bauletto originali, estensione di parabrezza originale, tagliandi tutti Honda e gomme quasi nuove per l'attraente cifra di 7100 trattabili. Peccato sia una versione prima del 2012, quindi senza traction control, con la centralina che taglia nelle prime 3 marce e con il DTC prima versione. Ma costa davvero poco per le condizioni che ha e rimane sempre una gran moto, affidabile come solo Honda sa fare e con delle finiture da bocca aperta (le verniciature sono spettacolari), è questa:
  https://www.leboncoin.fr/motos/2266407309.htm

Il gap di prezzo a favore della VFR è notevole, ci ballano quasi 1500€ che su queste cifre sono parecchi, specialmente per 2 moto alla fine simili come uso (il vfr ha dalla sua delle valigie più capienti ed il bauletto). Anzi, la VFR ha una posizione di guida forse un pelo meno carica rispetto al 1300 S. E con i la differenza mi ci compro un bel casco da strada (che non ho più) ed una bella giacca in goretex e mi rimane qualcosa nel portafogli...
Aspetto offerta dal conce per la GT, che rimane la prima scelta ma non a quel prezzo, ma anche se "casco" sulla S o sul VFR non casco male.

Grazie per leggere i miei sroloqui, mi aiutano anche a fare mente locale. Ciao!

[elio.rsvr]

Tra VFR1200 e K1300S scelsi bmw e non me ne sono mai pentito

[Freddie72]

a me del VFR è rimasta la curiosità per un progetto nuovo e l'amore per il V4 Honda, ma come te anche io ho scelto BMW e non me ne sono mai pentito

[jocanguro]

Ciao Ciriola, ho avuto il k1200gt e il 1300gt , entrambe ottime moto come comodità e funzionalità, meglio la 1300gt che aveva risolto alcuni problemini della 1200gt.

Ti posso dire:
favolosa come comodità e viaggi a velocità sorprendenti come hai constatato tu,
sui consumi, io in città (roma) con un po di allegria scendevo anche a 12 13 km litro, in viaggio sui 140 150 in 2 e bagagli invece stavo sui 16 , anche 17...
peril plexy, o lo trovi usato o prendi un aftermarket... insomma risolvi con 100 200 euro ..
se puoi prendi quello alto, io sul 1200 avevo lo standrad e sul 1300 quello alto, meglio come confort e nessun problema di stabilità ...

unico neo è il prezzo, okkey che sono con pochi km e ben accessoriate e tagliandate , ma 9500 euro per un k300gt del 2010 mi sembra uno sproposito,
calcola che io la mia che era un 2010 con 65000km quando nel 2015 cercavo di venderla non me la comprava nessuno, e chiedevo prima 9000 poi 8 poi 7 e non mi cag. nessuno, l'ho data indietro al conce quando ho preso la k1600gt a 16500 e il conce ha valutato la mia 5100 !!!

Ma anche le altre moto che dici mi sembrano tutti prezzi esagerati...
Come mai tutte le moto che ho avuto ho dovuto svenderle per un tozzo di pane e ora chiedono certe cifre ?
o il mercato si è impazzito perchè non consegnano i nuovi e l'usato è risalito ?
ma del doppio ???? e dai ...
pensa lo stesso mi è successo quest'estate con il k1600gt 2014 con 55000km , alla fine lo ho venduto a 9250 euro , e ho anche faticato a trovare acquirente ...
e tu un 1300gt piu vecchio (fuori produzione dal 2011) lo paghi pure di piu ??

vedi questo ad es .
https://www.moto.it/moto-usate/bmw/k...009-11/8883774
vero, 68000km sono di piu, ma anche 4000 euro in meno sono tanta roba ...

quindi voglio dire : non passare oltre i 60000 70000 km , e non salire sopra i 6000 7000 euro ..
è sempre una moto con piu di 11 anni ... certi prezzi sono ingiustificati...
ci vorrebbe molta faccia di c. ma andare dal conce e offrirne 8000 sarebbe già tanto, tanto il conce sa benissimo che se non te la vende al volo quella moto gli sta li ferma per un altro anno,
il problema nasce dal fatto che sono moto poco richieste, il mercato oggi chiede i gs e le naked o le crossover da180 cv (ktm) o i retro scrambler facili,
Chi fa moto turismo ormai è una razza in estinzione , infatti le case produttrici fanno pochissimi esemplari di questo genere,
e una k1300gt che fu poco capita al suo tempo, e che ormai ha per forza di cose 11 o piu anni, è pochissimo apprezzata...

per la moto torno a dire ottima, ottimissima ...
io per scendere di peso dal k1600gt sono dovuto andare sulla r1250rt,.. perchè bmw non fà piu una k 4 cilindri, ma se la rifacesse domani , sarei il primo a comprarla.

[ciriola]

Originariamente inviata da jocanguro

Ciao Ciriola, ho avuto il k1200gt e il 1300gt , entrambe ottime moto come comodità e funzionalità, meglio la 1300gt che aveva risolto alcuni problemini della 1200gt.

Ti posso dire:
favolosa come comodità e viaggi a velocità sorprendenti come hai constatato tu,
sui consumi, io in città (roma) con un po di allegria scendevo anche a 12 13 km litro, in viaggio sui 140 150 in 2 e bagagli invece stavo sui 16 , anche 17...
peril plexy, o lo trovi usato o prendi un aftermarket... insomma risolvi con 100 200 euro ..
se puoi prendi quello alto, io sul 1200 avevo lo standrad e sul 1300 quello alto, meglio come confort e nessun problema di stabilità ...

unico neo è il prezzo, okkey che sono con pochi km e ben accessoriate e tagliandate , ma 9500 euro per un k300gt del 2010 mi sembra uno sproposito,
calcola che io la mia che era un 2010 con 65000km quando nel 2015 cercavo di venderla non me la comprava nessuno, e chiedevo prima 9000 poi 8 poi 7 e non mi cag. nessuno, l'ho data indietro al conce quando ho preso la k1600gt a 16500 e il conce ha valutato la mia 5100 !!!

Ma anche le altre moto che dici mi sembrano tutti prezzi esagerati...
Come mai tutte le moto che ho avuto ho dovuto svenderle per un tozzo di pane e ora chiedono certe cifre ?
o il mercato si è impazzito perchè non consegnano i nuovi e l'usato è risalito ?
ma del doppio ???? e dai ...
pensa lo stesso mi è successo quest'estate con il k1600gt 2014 con 55000km , alla fine lo ho venduto a 9250 euro , e ho anche faticato a trovare acquirente ...
e tu un 1300gt piu vecchio (fuori produzione dal 2011) lo paghi pure di piu ??

vedi questo ad es .
https://www.moto.it/moto-usate/bmw/k...009-11/8883774
vero, 68000km sono di piu, ma anche 4000 euro in meno sono tanta roba ...

quindi voglio dire : non passare oltre i 60000 70000 km , e non salire sopra i 6000 7000 euro ..
è sempre una moto con piu di 11 anni ... certi prezzi sono ingiustificati...
ci vorrebbe molta faccia di c. ma andare dal conce e offrirne 8000 sarebbe già tanto, tanto il conce sa benissimo che se non te la vende al volo quella moto gli sta li ferma per un altro anno,
il problema nasce dal fatto che sono moto poco richieste, il mercato oggi chiede i gs e le naked o le crossover da180 cv (ktm) o i retro scrambler facili,
Chi fa moto turismo ormai è una razza in estinzione , infatti le case produttrici fanno pochissimi esemplari di questo genere,
e una k1300gt che fu poco capita al suo tempo, e che ormai ha per forza di cose 11 o piu anni, è pochissimo apprezzata...

per la moto torno a dire ottima, ottimissima ...
io per scendere di peso dal k1600gt sono dovuto andare sulla r1250rt,.. perchè bmw non fà piu una k 4 cilindri, ma se la rifacesse domani , sarei il primo a comprarla.

Ciao, grazie per l'esauriente risposta. Il conce non ha alla fine accettato l'offerta di ripresa della mia moto, non per il pezzo ma perché ne aveva già una in vendita uguale e non ne voleva una seconda. Amen, vuol dire che non era cosa.

Pero' nel frattempo l'annuncio è stato tolto Sabato perché penso l'abbiano venduta. Quello che "sbagli" è giudicare il mercato francese dell'usato col metro di quello italiano. Purtroppo i francesi comprano e vendono usato in tutti i campi tantissimo e le quotazioni di auto e moto usate arrivano ad essere anche del 30% più alte che in Italia. Conosco tanti venditori francesi di usato che fanno la spesa in Italia e rivendono poi in Francia. E' cosi', non si scappa. E pensare di comprare in Italia per esportazione è un vero casino da privato. Insomma il valore dell'usato dei K1300 GT è quello. Ora questo del conce era un tantino alto, vero, ma non è che si trovi roba a tanto di meno in giro... Anzi, di K1300 GT non se ne trovano quasi...
Alla fine quella era qui dietro, se mi riprendeva la mia forse la pagavo 5-600 € di troppo, ma non di più, ed avevo 12 mesi di garanzia sulla meccanica. Le altre (due per adesso...) sono a 3-400 Km di distanza minimo, il che rende il tutto decisamente più complicato... Aspetterò.

Intanto stavo guardando anche le R 1200 RT, che trovo più scomoda in città per la larghezza degli specchi, meno potente, ma una ventina di Kg più leggera e con quotazioni paragonabili. E devo dire anche meno bella della K, che trovo più elegante del 1200 degli stessi anni. Non che sia brutto, ma meno bello lo è, e senza borse è un tantino sbilanciato sull'anteriore (esteticamente). Ma è un mulo, ce l'ha un amico e ci ha sopra 60k km senza mai una rogna ed è contentissimo.

Il vantaggio è che siamo in pieno inverno e non ho molta fretta, vedremo...

[jocanguro]

Non sapevo di cotanta differenza di prezzi con i cugini francesi ...

vabbè.. mi adeguo ..
per la r1200rt , approvo comoda , un mulo, maneggevole e facilissima da portare (meglio dei k1300gt )
vero per gli specchietti molto scomodi nel traffico, io ci vado a lavoro tutti i giorni e il problema degli specchietti che nel traffico toccano, lo confermo,
ma se te ci fai molto tra citta e città tangenziali autostrade è perfetta ...


(però se c'è tanta differenza tra mercati, meglio informarsi, perchè il risparmio specie sui k1300gt che sono poco commerciali lo avresti ben forte)