Ma una alternativa alla RT, in forma ridotta per peso, cilindrata e prezzo esiste?

[aspes]

tra l'altro a suo tempo sperimentarono un boxer 4 cilindri, proprio uguale al gold wing primo tipo. MA la honda li ha battuti sul tempo e nel 76 usci' con la prima 1000.
I tedeschi non volevano fare quelli che copiano la honda e abbandonarono il progetto. Pochi anni dopo senza copiare nessuno partorirono quel capolavoro del 4 e del 3 a sogliola.
Che aveva un solo difetto grave.....la testa a sinistra che sul laterale trafilava olio .

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

.. che sul laterale trafilava olio .

Ricordo... se a caldo la lasciavi sul laterale quando ripartivi facevi segnali di fumo..

[giessehpn]

Era un trafilaggio interno e, se non ricordo male, riguardava solo la prima serie. La mia 1000 RS nell’ avviamento a caldo fumava come una ciminiera, la 1100LT non più.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

.. solo la prima serie.

Si, la mia era infatti la K100rs a 2 valvole per cilindro. La versione Club, bianca con i filetti blu, celesti e rossi.
Era molto bella ed elegante, ma un vero cancello da guidare nel misto stretto. Un siluro in autostrada.

[Lucky59]

Originariamente inviata da LoSkianta

un vero cancello da guidare nel misto stretto. Un siluro in autostrada.

Provata una sola volta anni fa, in città terribile! Non ero capace di svoltare, uno sterzo di una pesantezza unica. In autostrada meglio ma fino ad un certo punto, sulla A7 c'era da remare parecchio!