nel mondo off road è da almeno un decennio che si usano al litio,
oltre a leggerezza (trascurabile per moto turismo)hanno vantaggio in capacità di mantenere carica anche dopo fermi prolungati e in ultimo non meno importante maggior supporto negli avviamenti ripetuti mancati e questo anche a fronte di minor amperaggio nominale.
Rovescio della medaglia lo si trova con basse temperature dove propio
non ne vuol sapere di erogare corrente sufficiente a brillante avviamento.
nel mondo endurospecialistico non sono pochi quelli che modificano impianto luci per poter accendere anabbaglianti per una 30 ina di secondi prima di provare ad avviare.
in questo modo (pare controsenso)la batteria si "scalda" internamente
per liberare il suo massimo potenziale.
il problema potrebbe evidenziarsi se posta in combinata con moto
stradale parcheggiata all'addiaccio.
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RT 1250 21 "la Manza"-Virago 250
Honda CRE 250 duettì
Suzu RMZ 250 TM EN 300 fi 4T
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