Scrambler 1100 o Ninet pure per giri domenicali

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..se ricordi ...

Seeeh..!
cosa vuoi che mi ricordi... hai visto... mi pareva di ricordare che la tua fosse del 2007.
E non sai che casino faccio con i nomi che assolutamente non mi restano impressi..

[Jirobay]

Ho visto pure l’850 gs ma dicono che sia più impegnativo in manovra del 1250 lc… e poi per me bmw è boxer, se devo prendere un bicilindrico fronte marcia prendo una AT… Che costa uguale tra l’altro

[carlo46]

ascolta, ho attualmente una F750gs ed una R ninet Racer. Ho avuto una R1200R LC ed una R1200RS LC. Un pò queste moto le conosco ed il mio uso è esattamente il tuo, giretti domenicali.
Bene ti dico senza esitazioni che la moto più divertente da guidare di queste è la F750GS che ha un motore portentoso in basso. E' vero che in manovra è pesantuccia più delle boxer ma non della F850 che ha pure la ruota da ventuno che tu, abituato alla 17, patiresti. Fra l'altro la 750GS superaccessoriata ha un prezzo sempre sensibilmente inferiore alla AT (e anche giustamente).
Se proprio invece vuoi un boxer rinnovo il suggerimento, vai da un concessionario BMW che abbia una Racer (ne trovi con 2000km) e ti fai mettere da lui stesso con pezzi originali piastra di sterzo e manubrio della Pure. Fine dei giochi.
Spesa per una 2018-2020 così configurata (diventa una Pure, monoposto e con contagiri) circa 11000€, risparmio rispetto ad una 'vera' Pure minimo minimo tremila euro a parità di annata e chilometri.

PS sennò se vuoi la mia Racer con tantissime e costosissime belle cosine sopra me ne offri 20000 e trattiamo

[Lucky59]

Originariamente inviata da Jirobay

Ho visto pure l’850 gs ma dicono che sia più impegnativo in manovra del 1250 lc

Ho acquistato una F850 causa furto della mia 1250 GS-HP. Ho scoperto una gran moto, con un motore super performante, in relazione ai cc., ed una ciclistica molto performante, forcella a parte. Ti confermo però che in manovra bisogna farci l'abitudine, dà meno confidenza della 1250 perchè è più alta (almeno con la sella Rallye) e ha un baricentro più alto, a bassissima velocità (manovre in ambienti ristretti) dà l'impressione di cadere "dentro" la svolta.
Su strada invece è una vera goduria, nonostante la ruota da 21" non ha nessuna tendenza sottosterzante, cade in curva naturalmente e tiene la traiettoria, non vibra fino almeno ai 130kmh, ha una dotazione eccellente e confrontabile con la 1250. Concordo anche con carlo46, la F750, se non interessa il turismo off road, è una moto assolutamente eccellente, guarda la video prova del perfetto su moto.it dove sono messe a confronto i tre modelli: F850GS, F850GS ADV, F750GS