Benelli fa sul serio

[Lucky59]

Per fare un confronto con i produttori di massa, la Hero Motor Company di New Dehli produce (2018) oltre 7,5 milioni di veicoli a due ruote. Da sola controlla il 37% del mercato indiano e, nel 2021, ha fatturato 3,9 miliardi di USD; se dividiamo il fatturato per il numero di pezzi venduti troviamo un valore medio delle vendite di circa 520 USD. Hai voglia a marginare con numeri così......

[grevins75]

Tutto relativo ...se hai i piccioli vuoi status a prescindere se ne capisci o meno o se hai il manico e vale X tutto basta guardarsi in giro ...

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[TAG]

Originariamente inviata da Lucky59

Per fare un confronto con i produttori di massa, la Hero Motor Company di New Dehli produce (2018) oltre 7,5 milioni di veicoli a due ruote. Da sola controlla il 37% del mercato indiano e, nel 2021, ha fatturato 3,9 miliardi di USD; se dividiamo il fatturato per il numero di pezzi venduti troviamo un valore medio delle vendite di circa 520 USD. Hai voglia a marginare con numeri così......

in linea di principio è condivisibile
ma non sempre il valore medio di vendita è indicativo di margine

ora non so se i calcoli siano corretti perchè non sono un tecnico

ma proprio Hero motorcorp ha avuto un risultato netto del 9.6% nel 2021...
Bmw motorrad mi pare al 6.4%

[Lucky59]

Per BMW: 489 milioni su 2748 fa circa il 18% di margine lordo, non il 6,4. Tanti soldi per una industria metalmeccanica. Beninteso, c'è anche chi fa meglio, ad esempio HD: fatturato totale 2021 4,540 miliardi USD, margine lordo 1,296 miliardi. Numeri da capogiro.

[TAG]

bmw mi pare faccia 177 di netto, se ho intepretato correttamente

[fulvax1971]

Originariamente inviata da enrik75

Infatti mi domando,ma tt quelli che han comprato il trk 502,prima dove erano?Ossia,con cosa giravano?

Guzzi california 1100
Bmw K1100 LT
Honda Deauville
Guzzi sp1000
Guzzi Nevada 750

etc etc

[SAW]

Sui millenials: nei paesi di provincia davanti le scuole superiori da qualche tempo si rivedono moto 125. Spesso motard o enduro austriache “depotenziate”. Qualche duke 4T. Dopo un ventennio abbondante dalla sparizione dei 125 prima e degli scooter poi, 20 anni di parcheggi delle scuole vuoti, tranne qualche bici.
I marchi li guardano eccome. Se non ci sono i fondi fanno finta di non essere interessati, il fatto che non sia come metà anni 80 inizio 90 coi parcheggi stra pieni aiuta a sentirsi meno emarginati e sopportare meglio di essere a piedi, ma se si ha la possibilità a nessuno fa schifo e il mezzo di marca e performante se lo fanno comprare eccome.
Sui Benelli: coprono quella fascia di utenza che usava degli hornet, dei tmax, dei burgmann e tutto ciò che prevede l’esborso di 5-6k€, se le nuove 800 arriveranno a 8-9, in molti preferiranno una giapponese di un anno o due allo stesso prezzo.
CF moto ha a listìno moto del genere a quei prezzi da 4-5 anni, sono anche più gradevoli e sobrie senza sembrare un uccello preistorico focomelico, tuttavia non se ne vedono, ne qua ne all’estero. Non così tante come il trk 500 da 6k€.

[Lucky59]

Originariamente inviata da TAG

bmw mi pare faccia 177 di netto, se ho intepretato correttamente

La profittabilità di una azienda si valuta abitualmente guardando il MOL (margine operativo lordo), che indica la capacità della società di creare valore. Il risultato netto è pesantemente condizionato dalle politiche fiscali dei vari paesi e dalle strategie messe in atto per minimizzarne i costi, e da infinite alchimie fiscali/societarie. Non è un buon indicatore.

[TAG]

sì sì ok
rimane il fatto che, capacità a parte, anche vendendo motocicli da media di 520Usd si può marginare bene

[TAG]

nel caso specifico

BMW prima delle tasse fa un bel 228 che in rapporto è il 8,2 %

e rimane inferiore al 9,6 % netto di Hero

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Lucky59

La profittabilità di una azienda si valuta abitualmente guardando il MOL (margine operativo lordo), che indica la capacità della società di creare valore. Il risultato netto è pesantemente condizionato dalle politiche fiscali dei vari paesi e dalle strategie messe in atto per minimizzarne i costi, e da infinite alchimie fiscali/societarie. Non è un buon indicatore.

Mi permetto di correggerti,
la proffitabilità di una azienda si misura in mille modi differenti a seconda della tipologia di azienda e della finalità dell’analisi.
Se sono una banca e devo valutare il rischio che non mi ripaghi i debiti faccio delle valutazioni, se sono un azionista perché ho comprato dieci azioni in borsa, ne faccio altre, se sono azionista perché ho ereditato la ditta dal papà e sto negoziando il prezzo di vendita con un concorrente che vorrebbe comprare la mia azienda, ne faccio ancora altre.
Nel caso di BMW, essendo un grande gruppo industriale, conta moltissimo anche valutare quanto capitale ci vuole per estrarre quel margine.
Un conto è il margine rispetto al fatturato, un conto è quel margine in relazione al capitale che ho dovuto investire per ottenerlo

a) Capitale 100 fatturato 1000 utile 100
b) Capitale 100 fatturato 100 utile 50

Nel caso B l’utile netto è il 50% delle vendite, roba che neanche vincere alla lotteria. Nel caso A un piu’ normale 10% (che è già un ottimo risultato ma rientra ancora nella normalità).
Preferireste essere il padrone della società A o della società B?

Io la B anche se ha un quinto del margine netto (relativo al fatturato).

[Fonzie]

Che forum straordinario si parte da un cancello Cinese e si arriva ad un trattato di alta finanza

[pipu]

Originariamente inviata da enrik75

Infatti mi domando,ma tt quelli che han comprato il trk 502,prima dove erano?Ossia,con cosa giravano?

Con la bicicletta !

E non sto scherzando. L ' ha appena acquistata il mio biciclettaio di fiducia. Ieri sera mi ha chiamato per dei consigli sull' abbigliamento invernale; ieri mattina è uscito con la pioggia, sopra aveva mantella e pantaloni antiacqua da ciclista e non si è bagnato, ma ha patito un freddo boia.

Ha fatto una storia su Instagram chiedendo dove fossero quelli col GS e la multi

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[Lucky59]

Originariamente inviata da Brein secondo

Mi permetto di correggerti

Quello che tu hai descritto si chiama ROI (return over investment) ed è un indicatore dell'efficienza aziendale, non della capacità dell'azienda di generare profitto: https://www.treccani.it/enciclopedia...rativo%20netto.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Fonzie

Che forum straordinario si parte da un cancello Cinese e si arriva ad un trattato di alta finanza

Lo so che sembra fuori luogo ma indirettamente risponde a chi si ostina a valutare le scelte semplificando all'estremo la complessità. E' invece solo comprendendo la complessità e numerosità dei fattori che possiamo lontanamente abbozzare un giudizio.
Per restare in topic, viviamo tempi in cui la crescita e lo sviluppo sono molto piu' rapidi. Una azienda cinese puo' fare reverse engineering con costi infinitamente inferiori di quanto si potesse fare una volta. Oggi puo' realmente assumere ingegneri da altre case, anche solo dieci anni fa sarebbe stato molto piu' difficile convincere n tecnico bavarese a fare un salto del genere.
Questo pone basi ottime dal punto di vista del consumatore.
Io non vedo l'ora che arrivi una benelli equivalnete al GS. Ma di due cose sono certo.

1) OGGI una moto come il GS non c'è, non la fa nessuno e nemmeno le concorrenti europee. Viste e provate, nessuna delel concorrenti è equivalente. Credo sia sopratutto per scelta ma purtroppo er gli altri, IL GS è quello che risponde ad una domanda piu' ampia, occupandone lo spazio. Gli altri eccellono altrove rispondendo a segmenti purtroppo per loro piu' stretti. Tutto il resto, su quale moto sia meglio o peggio sono campanilismi stupidi.

2) quando una moto cosi' ci sarà, costerà comunque tanto, al netto di eventuale sfruttamento di mandopera low cost. E allora vlauteremo con la massima serenità se vale davvero la pena o no risparmiare il 5%. Come v alutero' io? in base alla qualità e costo dell'assistenza post vendita. BMW su questo deve fare grossi miglioramenti secondo me, ma secondo me anche finora non ha avuto necessità di farli.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Lucky59

Quello che tu hai descritto si chiama ROI (return over investment) ed è un indicatore dell'efficienza aziendale, non della capacità dell'azienda di generare profitto: https://www.treccani.it/enciclopedia...rativo%20netto.

Tu verifichi sul treccani, io ci ho comprato casa e ci vesto i miei figli con questo mestiere. Ma non importa.

[Lucky59]

Ma io non verifico sulla Treccani, uso la Treccani per risparmiarmi la fatica di scrivere!

[kbmw]

Originariamente inviata da homar

sono 9 anni che ho venduto la moto , l'ultima un BMW 1300GT, per inutilizzo e tenerla ferma con i conseguenti costi era una follia , il TRK potrebbe essere la moto dove non spenderci tanto per comprarla ed usarla quando serve senza i costi di un BMW o altra moto impegnativa .

pero' non capisco, anche tenendo fermo il K l'unica spesa non era il bollo?

ok avrai guadagnato 8/9 mila euri nella vendita , ora ne spendi 6 mila per trk e ci devi pagare bollo e assicurazione sempre per usarla quando serve, come scrivi

[homar]

Originariamente inviata da kbmw

pero' non capisco, anche tenendo fermo il K l'unica spesa non era il bollo?

+ 550 di assicurazione (se la prendevo ogni tanto cmq doveva essere assicurata) + 150/200 tagliando annuale visto che puntuale si accendeva la spia + 120 di bollo = 870 euro annui *9 anni = 7830 Euro + probabilmente un paio di set di Gomme che cmq invecchiavano anche stando ferma mettiamoci altri 500 Euro di costi + svalutazione della moto e che andava avanti nonostante fosse ferma , adesso mi sarei trovato con 8330 euro in meno con una moto dal valore residuo molto basso considerando che era del 2008/2009 e di suo per tipologia e modello abbastanza invendibile .

Considerando che bollo , assicurazione + tagliandi per un 500 cc non sono gli stessi di un BMW GT 1300 con 160 Cv , magari giustificano il discorso compro la moto e la metto in garage e la uso quando posso .

[enrik75]

A me l'unica cosa che lascia perplesso per rimanere in topic è la posizione del serbatoio del liquido radiatore del nuovo trk800.Per il resto che venda + bmw o ktm o benelli non cambia nulla a casa mia e penso nemmeno nella vostra
Di certo a me piace tantissimo andare con gli amici per concessionarie a vedere nuove moto,e + cinesi escono più ne abbiamo da vedere!!
Poi concludendo l'xr è la moto + bella del mondo

[LoSkianta]

Originariamente inviata da enrik75

Di certo a me piace tantissimo andare con gli amici per concessionarie a vedere nuove moto..

E che vuoi fare nei sabato piovosi altrimenti ?
Aggiungo che vado anche a vedermi i negozi di abbigliamento da moto, usualmente toccando tutto, senza comprare niente. Giusto per farsi un'idea delle novità del mercato..

[enrik75]

Cazzo ma tu sei andato oltre!!Non ci avevamo pensato ai negozi di abbigliamento!!Ottima idea,stilo la lista per quest'inverno immediatamente!

[Specialr]

E intanto un 1200 a V..


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[LoSkianta]

Ma cos'è ? Il vecchio bicilindrico 1200 della Granpasso ?

[grevins75]

...Almeno ha un senso con i 116cv e nn 50...

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