Primo test Moto Guzzi V100

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

Come bmw boxer e le 850.

Stavolta ti ho preceduto. Mi autocito : E' come paragonare la BMW Gs850 con il 1200; cose diverse.

No, come detto non credo che il target di clientela della V85TT e della futura Stelvio siano sovrapponibili, se non in minima parte.
E credo siano dello stesso avviso anche gli uomini del marketing Guzzi (anche se questo potrebbe voler dire il contrario..)

[Hedonism]

non sono assolutamente d'accordo...

gs 800 e 1250 differiscono per l'architettura del motore, trasmissione ed il divario della cilindrata è ben maggiore.

la ipotetica Stelvio, ha solo 150 cc in più, mantiene l'architettura del motore (nuovo) e (immagino) la trasmissione a cardano.

sarà inevitabilmente l'upgrade della V85TT

mi sembra che la stessa sorte sia toccata al boxer 850, soppiantato dopo breve convivenza.

la MTS 1260 e 950, erano ben diverse, per cilindrata, prestazioni, dotazioni elettroniche, e ciclistica (all'anteriore 17 vs. 19) oltre ad una ragguardevole e conseguente differenza di prezzo.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Hedonism

la ipotetica Stelvio, ha solo 150 cc in più..

sarà inevitabilmente l'upgrade della V85TT

mi sembra che la stessa sorte sia toccata al boxer 850, soppiantato dopo breve convivenza.

Vabbè... stiamo parlando senza la controprova che arriverà dai dati di vendita.

Comunque il motore della V100 ha delle caratteristiche BEN diverse dal V85, che vanno oltre la differenza di cilindrata di quasi 200 cc.

Parliamo di 4 valvole/cilindro, ad esempio. E questo vuol dire molto.
Direi che l'unica cosa in comune è la disposizione dei cilindri. Ben poca cosa.
Diverso il discorso delle differenze tra i vecchi boxer 4 valvole BMW, in cui la differenza nasceva dalla cilindrata e conseguenti prestazioni, ma che equipaggiavano le stesse identiche moto (R, Gs, Rt), con stessi pesi e dimensioni.

Poi chi vivrà vedrà, come sostiene il saggio Aspes.

[Hedonism]

ma certo che il motore è ben diverso, pur mantendo l'architettura del precedente, di fatto ne è l'evoluzione ed proprio qui che casca l'asino.

come fu per il Griso 4v 1200, che "presentato" con svariati mesi di anticipo (se non erro 18), fece crollare le vendite di tutta la gamma "grossa" con il motore 2v da 1100 cc ossia Breva, Norge e lo stesso Griso.

quindi la domanda che mi pongo, nella critica feroce alla mossa di marketing, è:

oggi, alla luce di questo annuncio (e di quanto avvenuto in passato), andresti ad ordinare una V85TT? non saresti curioso di vedere PRIMA le caratteristiche ed il prezzo di questa nuova Stelvio?

[Sanny]

cambiera' la componentistica, le finiture ( quello gia' si vede con la 100), tutto quello che riguarda l'elettronica, ecc ecc...e ovviamente cambiera' il prezzo.

e gia sul prezzo si fa la prima differenza....

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da Sanny

e gia sul prezzo si fa la prima differenza....

Spiegami sta cosa dei 28 mila euro di un gs

Inviato dal mio Redmi Note 9S utilizzando Tapatalk

[Sanny]

Gabry fammi capire...

se vuoi arrivare che CFLSC e' ovvio...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Hedonism

..alla luce di questo annuncio (e di quanto avvenuto in passato), andresti ad ordinare una V85TT? non saresti curioso di vedere PRIMA le caratteristiche ed il prezzo di questa nuova Stelvio?

Sappiamo già il prezzo della V100 Centauro, la nuova Stelvio NON potrà costare meno.
Certo costerà molto più della V85.

Se mi interessassero le dimensioni, peso, prestazioni e non ultimo il costo della V85TT per quale motivo dovrei farmi limitare dalla futuribile (vuoi che non passino 2 anni ?) presentazione di una moto di categoria (e quindi costo) nettamente superiore ?
Continuo a non vedere l'ipotetico cannibalismo dei 2 modelli.

[Sanny]

come tra l'africa twin e la nuova transalp....

[LoSkianta]

Appunto.

Che poi non credo neanche tanto nella dabbenaggine dei vari responsabili marketing.
E poi la povera Moto Guzzi è stata anche troppo messa in croce per la povertà della sua gamma.