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Originariamente inviata da Lev_Zero
Adesso resta da vedere se la riserva è segnata correttamente.
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Aggiorno la questione: dopo un paio di pieni, mi sono accorto che a volte il galleggiante perdeva il segnale (segnalando improvvisamente la riserva) e che in generale, la lettura era falsata verso il "più pieno", quindi con il rischio di rimanere a piedi con ancora diversa autonomia segnalata. Ero già arreso all'idea di dover ripristinare il collegamento per la striscia e di doverne rimontare una nuova, quando mi sono deciso a smontare di nuovo tutto il gruppo pompa e vedere se per caso c'era qualche problema. Premetto che il gallaggiante l'ho preso su ebay (probabile fondo di magazzino), ma era comunque inscatolato e nuovo, morale: ho dovuto stringere leggermente la molla metallica che tiene il cursore resistivo del galleggiante perchè mi pareva molto lasca, e ho piegato il braccetto di circa 4-5mm per aggiustare la lettura in modo da segnare la riserva un po' prima.
Ecco: ora funziona perfettamente. Lettura super stabile e (con un po' di culo nel prenderci) sembra anche molto preciso.
Ennesima conferma che bisogna veramente guardare 20 volte prima di montare pezzi anche se spacciati come nuovi, soprattutto se si parla di BMW.
Modalità ibrida
