Sulla 1150 avevo messo la centralina laser dopo aver scatalizzato, e evitare di smagrire troppo (non ho mai creduto nell'aumento di potenza).
Il GS (1200 Adventure 2007) é scatalizzato, sono state lucidate le teste ed è stato fatto il lavoretto elettrico che si faceva all'epoca (penso le resistenze) + filtro.
É abbastanza più reattivo. Se cammini veloce in autostrada consuma come un turboreattore, conviene stare sui 120. Qualsiasi cosa oltre, fino ai 200... consuma sempre uguale. A questo punto o vai a manetta oppure è benza sprecata.
Stranamente a dare le manate di gas sui passi, no.
Quando spalanchi il gas, nel punto dove storicamente quel motore ha un po' di buco, da come una leggera bottarella.
Ho recentemente guidato un GSA 1200 del 2008 completamente originale (comprato da un mio amico. La differenza "a culo" c'è, ma ovviamente niente di trascendentale.
Negli ultimi anni stavo ragionando se rimettere il catalizzatore, principalmente perchè la moto puzza abbastanza senza.
Modalità ibrida
