la V85 si distingue dalle altre per avere il cardano ed il marchio guzzi. direi che la clientela è ben identificata.
nessuno che intenda fare veramente fuori strada si porterebbe casa una V2 o un GS ADV... stiamo parlando di allargare il raggio di azione e proseguire con maggiore serenità su terreni meno semplici di quelli percorsi con la normale moto stradale 100% (ruote da 17 e gomma stradale)
qui ducati ha già in gamma
- V4
- V2
- Desert x
in ordine di performance su asfalto ed inverso su sterrato.
sia la V2 che la V4 raggiungono l'altezza sella di 790, con kit molle e sella bassa, siamo sotto la V85 (830)
anche la Desert X dispone di kit ribassamento sospensioni (-2 cm) sella bassa (-1 cm), altezza sella 845 (Scrambler 100 = 810 / TT = 830)
la Scrambler Icon, prodotta in "allestimento" Urban Enduro, è diventata prima Desert Sleed (con modifiche importanti alle sospensioni) e poi Desert X (rifacendola praticamente da zero).
secondo me non c'è posto per altra versione a ruote tassellate o presunte tali, Chi dovrebbe comprare una Scrambler 1100 - 2 cm più bassa della Desert X? e perchè?
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
Ultima modifica di Hedonism; 06-10-2022 a 11:26
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