Honda 750 DCT

[aspes]

avrei dovuto prendere quella invece del guzzino. QUesto perche' mi rendo conto che col traffico estivo ci vuole uno sputer invece che ravanare sempre con cambio e frizione. Mi fa lo stesso fascino di un aspirapolvere, ma come praticita' non ci sarebbe stato paragone. Tipico esempio di divergenza cuore /ragione. Che poi per veicolo utilitario la ragione vera sarebbe sputer e fine dei giochi.

[stac]

La mia NC è un '17, dal '18 hanno alzato l'intervento del limitatore, ma il motore è lo stesso e ha una erogazione per cui conviene cambiare molto prima. Se si vuole andar "forte", meglio mettere "S3" ed agire manualmente, se serve, per scalare.
Il componente che ha avuto qualche lamentela per la scarsa durata è la catena, ma c'è da dire che è una moto spesso comprata da neomotociclisti, quindi poco avvezzi alla manutenzione. Io l'ho sostituita da poco, a quasi 34000 Km, più per scrupolo, perché ancora c'era da tirare e non presentava discrepanze di tensionamento.
In extraurbano sono la regola i 30 Km/l.
In urbano il dct, in "D", è quasi fastidioso perché cambia continuamente.
E' molto raro leggere di rotture e malfunzionamenti.
Il comportamento dinamico è buono, nonostante forcella e mono non siano il top.