Africa Twin 750

[pearl jam]

Chiedo a te Lucky59 che sei passato dalla GS 1200 alla GS850, o chi mi vuol dire la sua, questo “downgrade” com’è stato? Ho il “problema” contrario, vorrei dalla F800GT passare a una R1200RS, ma…ieri con moglie, bauletto e valigie, abbiamo fatto un po’ di Dolomiti con amici, la moto va benissimo, leggera da spostare, il Rotax sui passi va a meraviglia, la cinghia è una figata, con borsa serbatoio il bocchettone benzina sulla fiancata è comodissimo, ti ho gia menzionato delle Andreani, fantastiche, ma allora perché sta fissa?

[Bassman]

Originariamente inviata da pearl jam

Chiedo a te ...o chi mi vuol dire la sua, questo “downgrade” com’è stato....

Per me, che non sono un assatanato della piega e della strapotenza, è stata una piacevole (ri)scoperta.

95 cv su poco più di 200 kg mi bastano e avanzano.
Il motore risponde benissimo anche in due ed in montagna e la moto è maneggevolissima e poco ingombrante.

Ovviamente non è una moto da sparo, ma non è neanche addormentata, tant'è che non è necessario smanettare molto col cambio.

L'importante è avere ben chiaro cosa si vuole.

[Roccabz]

Originariamente inviata da pearl jam

vorrei dalla F800GT passare a una R1200RS

Sono nella tua stessa condizione.

Ho una F800GS che va benissimo per il mio utilizzo, monto la sella confort e anche la moglie si trova molto bene. L'unica pecca è che a velocità autostradali vibra un po' troppo per i miei gusti (non voglio montare il pignone maggiorato, perchè la uso comunque tanto in montagna).

Mi piace tantissimo la GS 1250 Adventure, però mi chiedo sempre più spesso se l'acquisto avrebbe senso....

[Lucky59]

Originariamente inviata da pearl jam

Chiedo a te Lucky59 che sei passato dalla GS 1200 alla GS850

Leggo solo ora, quando hai scritto ero in viaggio per la Grecia! Come forse sai il mio downgrade non è stato frutto di un gran ragionamento, anche se era da un pò che mi frullava nella testa, ma a dopo il furto della mia 1250 HP ho deciso d'impulso, dopo pochi giorni, di ripartire dalla F850GS. A me la moto piace molto sia esteticamente che tecnicamente, la dotazione è di alto livello, superiore ancora oggi alla maggior parte dei concorrenti, le prestazioni su strada molto buone. Una volta modificata la forcella con il kit dei pompanti Andreani, anche la ciclistica ora offre prestazioni di alto livello: curva molto bene, entra in piega naturalmente senza nessun effetto sottosterzante, è stabile anche alle massime velocità. Il motore spinge davvero forte, per la cilindrata, ma rispetto al 1250 cambia totalmente la guida: il boxer è tutto coppia e comincia a spingere forte già da 1000 giri (sembra un motore elettrico), lo 850 va fatto girare più in alto. Il peso in meno è avvertibile piacevolmente come anche il minor ingombro fra le gambe; per il tipo di turismo "avventura" di moda oggi è una scelta migliore rispetto alle big da 1300cc, meno impegnativa, più amichevole, più maneggevole, con ruota anteriore da 21" più adatta al fuoristrada e l'assenza dei cilindroni riduce il rischio di rimanere incastrato nei canaloni o fra le rocce. Volendo fare un confronto automobilistico, la 850 sta alla Mercedes classe G come la 1250 sta alla Mercedes GLE. Quindi molto soddisfatto ma non nego che le palate di coppia del 1250 a fasatura variabile ancora me le sogno, la notte........