7° marcia

[Paolo67.]

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

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[yuza]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

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Dipende dal 4 cilindri…ad alcuni basta 1 marcia sola. Toh, massimo due

[Paolo67.]

Originariamente inviata da yuza

Dipende dal 4 cilindri…ad alcuni basta 1 marcia sola. Toh, massimo due

Non ho capito...ma va bene lo stesso...
Intendevo che inevitabilmente gira più alto, e all'orecchio abituato ai bicilindrici sembrano sempre troppi.

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[Zorba]

Lo pensavo anch'io, finché non ho provato la Multi V4.
Sarà che è talmente tanta roba che stavo nella metà inferiore del contagiri, ma questo "girare più alto" non l'ho percepito.

[masma]

Originariamente inviata da zorba

Lo pensavo anch'io, finché non ho provato la Multi V4.
Sarà che è talmente tanta roba che stavo nella metà inferiore del contagiri, ma questo "girare più alto" non l'ho percepito.

parliamo di moto che a 230km h sono ad un filo di gas

[Paolo67.]

Originariamente inviata da zorba

Lo pensavo anch'io, finché non ho ma questo "girare più alto" non l'ho percepito.

Non l'ho mai provata, parlo delle ultime 2 kawa avute con 4 in linea.

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[yuza]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Intendevo che inevitabilmente gira più alto, e all'orecchio abituato ai bicilindrici sembrano sempre troppi.

Ni, la mia vegliarda 4 cilindri a 130 è a 5mila giri coi rapporti di serie (come il GS circa, vibrando la metà), ma potrei allungarli all'infinito da quanta coppia ha in basso
E davvero potrebbe (teoricamente) usare 2 marce, una da 0 a 150 (e fa già 110 in prima adesso) e l'altra da 150 a 250....
Entrambi 1200cc, entrambi ad aria, circa stessa potenza (110 vs 123)

[Paolo Grandi]

Chissà.
Le moto sono nate per andarci forte con 5°/6° di potenza per raggiungere la velocità massima.
Per N motivi, tra cui il vostro invecchiamento e quello più generico di tutta l'utenza, forse le esigenze dei fruitori stanno cambiando.

Personalmente (ma io sono nato vecchio) apprezzo sempre più il finale lungo e di riposo. Da autostrada. Il 1100 poi addirittura ha solo 5 marce. Purtroppo.
Le normative antinquinamento faranno il miracolo?

Che poi, avere una (7°) marcia solo da autostrada non è un delitto.

[masma]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

Gold-wing DCT 6 cilindri ne ha sette ed è spettacolare

[Scarpazzone]

prima cosa che ho notato al ritiro in conce della RT è stata propio la 6 di potenza.....un overdrive tipo volvo anni 80 sarebbe la morte sua.

[Gabriele1976]

secondo me 6 marce di potenza e una di riposo in autostrada sarebbero una figata per molte moto. Ipersportive a parte, anche se dicono che il nuovo cbr1000rrrrrrrrr abbia delle marce insensatamente lunghe

[Brein secondo]

Dato che ha coppia si potrebbero spaziare un po di piu' anche le precedenti per ovviare un salto eccessivo tra 5 e 6 lunga.
A me (1200ADV LC) basterebbe un pochino piu' lunga, non è che dobbiamo raddoppiare il rapporto.
Ci sta che abbiano fatto marceun po' piu' corte per poter portare passeggero e bagagli su da una stradina rocciosa sugli urali, ma in quel caso la sesta non la metterei e di averla corta non me ne faccio nulla.
Quando sono a 140 di tachimetro mi sembra di decollare. E subito dopo intervengono vibrazioni.
Con la R monoalbero, che dicono avere 20 CV in meno, sembra rilassata anche a 180.
Il rumore e vibrazioni le posso anche tollerare dato che con il GS sto di regola a velocità di codice, ma mi sembra che il motore giri a vuoto sprecando benzina.

[Nik650]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

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No problem, si cambia corona. -1