Primo test Moto Guzzi V100

[aspes]

Originariamente inviata da Hedonism

così, con le teste squadrate da una parte?...

con le teste girate, condotti dritti e corpi farfallati al centro della V. FInalmente!
In pratica un motore ktm o ducati girato per traverso. Basta limiti prestazionali dovuti alla linea di aspirazione arzigogolata. Poi a me gli scarichi laterali fan libidine, mi ricordano le auto americane anni 30

[Hedonism]

Originariamente inviata da aspes

con le teste girate, condotti dritti e corpi farfallati al centro della V. Finalmente!

ah.. ok.

Le Guzzi hanno sempre un gran fascino, personalmente per me sarebbe più una seconda moto, il solo pensiero di affrontare il caldo estivo, anche quello non eccezionale di questi giorni, con i cilindri attaccanti alla ginocchia / inguine, mi riporta ai drammi vissuti con la Breva...

passeggiatina primaverile si, utilizzo a largo raggio: no grazie

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aspes

Poi a me gli scarichi laterali fan libidine,

Capisco la funzionalità e tutto, ma.......ammè fanno letteralmente cagare.

[barney 1]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Capisco la funzionalità e tutto, ma.......ammè fanno letteralmente cagare.

Immaginala poi con i para-scarichi tubolari....

[Gibix]

Originariamente inviata da aspes

con le teste girate, condotti dritti e corpi farfallati al centro della V. FInalmente!In pratica un motore ktm o ducati girato per traverso.

Diciamo il boxer LC dieci anni dopo... ma qui l'opera d'arte per me é il cardano forcellone monobraccio, stupendo. e i cerchi anche molto belli. la prima Guzzi che comprerei in vita mia.

[aspes]

Originariamente inviata da Gibix

Diciamo il boxer LC dieci anni dopo... .

colpevolmente 10 anni dopo, visto che prototipi sono decenni che ne hanno fatto, anche intelligenti "artigiani". Tra parentesi potenzialmente molto meglio del boxer che comunque anche con le teste girate ha i gas in aspirazione costretti a fare una curva di 90 gradi, mentre qui puoi fare i condotti quasi verticali e raggruppare meglio i corpi farfallati. Oltre a fare il motore piu' corto avendo le bielle affiancate su unico perno come tutti i bicilindrici a 90.
Come ho detto, non hai piu' limiti prestazionali, se ci mettessi due termiche del ktm 1290 (ipoteticamente) o del ducati mts 1260, ci andrebbero perfettamente come collocazione. Non credo ci siano problemi di trasmissione del calore piu' o meno di altre moto, in quelle ad acqua normalmente dipende tutto dai radiatori piu' che dalla disposizione dei cilindri. Anche se dovrebbe avere vantaggio rispetto a ducati e ktm che hanno una testa sotto il culo.

[ginogino65]

Originariamente inviata da aspes

con le teste girate, condotti dritti e corpi farfallati al centro della V. FInalmente!
In pratica un motore ktm o ducati girato per traverso. Basta limiti prestazionali dovuti alla linea di aspirazione arzigogolata. Poi a me gli scarichi laterali fan libidine, mi ricordano le auto americane anni 30

Veramente sono solo 115cv per il nuovo motore.

[aspes]

Originariamente inviata da ginogino65

Veramente sono solo 115cv per il nuovo motore.

e' una scelta evidentemente. Nemmeno insensata, io non sono ancora assuefatto a considerare 115 cv come "solo 115 cv" per una moto.
Il motore bmw bialbero ne ha 110 e per me resta uno dei piu' godibili su strada in assoluto.