Consumo olio ninet

[iamroberto]

Ciao ragazzi, questo post fa proprio al mio caso:possiedo una scrambler del 2021, con poco più di 5000 km.Premetto che è la mia prima BMW, nella giornata di venerdì mattina facevo colazione al mio bar preferito è arrivato un tipo con una gs 1250 e abbiamo fatto due parole sulle nostre moto.Poi guardando la mia moto dalla parte del cavalletto laterale mi dice:scusami hai visto che sei senza olio motore?Ma dai! stai scherzando?Ho guardato sullo spioncino e non si vedeva l'ombra di olio.Mi si è gelato il sangue, sono tornato a casa senza più muoverla.Non ho parole........non è la prima moto che possiedo, non mi è mai capitato una cosa del genere.Poi sabato pensando lucidamente , acquisto un kilo di olio e faccio il rabbocco io.Magazzino ricambi concessionario chiuso, impossibile trovare la marca dell'olio da nessuna parte.Assolutamente scandaloso,il mito che avevo di Bmw, si è disintegrato in un attimo.Lunedì contatterò il conc. sono proprio curioso della loro risposta.Ci risentiamo per le news.........

[Buda]

Originariamente inviata da iamroberto

Magazzino ricambi concessionario chiuso, impossibile trovare la marca dell'olio da nessuna parte.Assolutamente scandaloso,il mito che avevo di Bmw, si è disintegrato in un attimo.

Scandaloso perché il sabato pomeriggio il magazzino ricambi del concessionario è chiuso o perché ti sei trovato senza olio?

Il bialbero se lo beve facilmente specie da nuovo e con il caldo....

Non è obbligatorio mettere l'olio blasonato, basta che ne metti uno di gradazione compatibile.
Se vai su qualsiasi 10w50 sintetico meglio se NON additivato per frizioni in bagno d'olio (JASO MA2) non hai problemi.
Per come è concepito sto motore potresti farlo girare tranquillamente anche con un minerale monogrado

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[carlo46]

Originariamente inviata da Buda

Per come è concepito sto motore potresti farlo girare tranquillamente anche con un minerale monogrado

questo non è corretto. Un motore di elevata cilindrata unitaria, raffreddato ad aria e olio stressa molto il lubrificante, ben più di uno raffreddato a liquido.
Prova ne sia che sul termometro olio della mia Racer in piena estate e dopo una tirata si possono leggere temperature anche sopra i 130°C, e analogamente per la Norton Commando 961 ed in passato la Ducati Paul Smart. Perciò è assolutamente fondamentale che l'olio sia multigrado e, almeno, semisintetico.
Per quanto attiene all'episodio dell'amico Iamroberto qui sopra, do per scontato che dopo l'occhiata "sul cavalletto" (che non so davvero cosa potesse significare, qualunque moto sul cavalletto laterale segna vuoto o pienissimo, a seconda del posizionamento dell'oblò rispetto al cavalletto stesso, indipendentemente dal livello reale) ) per la verifica del livello abbiate raddrizzato la moto.