Alla fine 1250€, con circa 200€ inattesi perché la moto aveva un numero di "tipo" sbagliato a libretto e quindi tutte le mie parti after market con tutti i loro bravi certificati non combaciavano i documenti della moto.
Il TÜV ha quindi dovuto fare una perizia, identificare il numero giusto e confermare che i pezzi sono a posto, adesso tocca passare dalla motorizzazione e far mettere tutto a libretto.
A differenza però dei pezzenti triumph, a questi ho portato una moto con lavori da fare, li hanno fatti tutti, apparentemente bene, nei tempi previsti, nei costi previsti, e mi hanno sempre trattato cordialmente e professionalmente.
Che dimostra quel che ho sempre pensato. Se il servizio è di qualità allora pagare, anche caro, non è mai un problema.
Anzi, ho pagato volentieri visto che se li sono meritati.
Brava honda.
C'è un motivo per cui Honda è Honda, e Triumph no.
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PX200 '82, K75RT '94, R1100RT '96, SpeedTriple 955 '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, California '11
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