Prime impressioni K1200r

[navarone]

Originariamente inviata da Guanaco

E' solo che preferisco il tiro immediato dei bicilindrici

Nel motore del k c'è l'equivalente di due boxer ed il tiro è decisamente superiore anche in sesta marcia, a partire da qualsiasi regime.

E' praticmente imbarazzante!

Originariamente inviata da navarone

Nel motore del k c'è l'equivalente di due boxer ed il tiro è decisamente superiore anche in sesta marcia, a partire da qualsiasi regime.

E' praticmente imbarazzante!

Assolutamente no.
Se con la mia carota apro da regimi bassi (3000 rpm) e medio-bassi (4000 rpm) il KR scompare in distanza. Se riesco ve lo faccio testimoniare da un compagno di giri che ha uno dei primi KR...
A regimi bassi (2000-3000 rpm) mi fotte però il vecchio GS1150 e anche di netto.
Non c'è moto che esce di tornante come il 1150; un trattore.
I bicilindrici sono bicilindrici, non ce n'è...
Il 4 BMW è un binomio tiro-potenza eccezionale, ma non fa miracoli.
O credete che facciano i bicilidrici solo per risparmiare suyi costi di produzione?

[dgardel]

Originariamente inviata da Guanaco

Assolutamente no.
Se con la mia carota apro da regimi bassi (3000 rpm) e medio-bassi (4000 rpm) il KR scompare in distanza. .....

Si ma davanti......


Ma dai Roby....

a parità di giri e di velocità???????

Ma se il karotonedotato del mio amico mi ha chiesto se la mia è taroccata....

prova a metterle in IV-V ca. a pari giri ca. a pari velocità ca. affiancati ed apri in contemporanea....

stai diventando come il barba.....

Originariamente inviata da dgardel

Si ma davanti......


Ma dai Roby....

a parità di giri e di velocità???????

Ma se il karotonedotato del mio amico mi ha chiesto se la mia è taroccata....

prova a metterle in IV-V ca. a pari giri ca. a pari velocità ca. affiancati ed apri in contemporanea....

stai diventando come il barba.....

Ahahahaha, lo sapevo che rispondevi... Ti ho visto collegato...
Cmq, confermo quanto ho scritto.
Il problema del carotone è che a 2000 rpm se spalanchi scalcia, almeno il 1000 cc a iniezione. Meglio farlo da 3000 rpm. Ma se uno ha un minimo di orecchio non apre a quel regime basso...
Col 1150 era possibile farlo senza problemi e arrivava la fiondata, col 1200 boxer manco morti... Il 1150 aveva più tiro, mooolto più tiro, non è una leggenda metropolitana...
A 2000-3000 rpm anche il K4 risponde bene; addirittura a 2000 rpm non fa un plissé, riprende liscio come l'olio, questo è vero e testimonia della bontà del progetto.
Ma altra cosa è l'intensità con cui riprende. A 3000 rpm la KR riprende lentamente rispetto a un LC8. A 4000 rpm c'è ancora divario... poi sui 5000 rpm si apre la stalla coi cavalli. A 8000 rpm sono usciti tutti e iniziano a galoppare. Un tirbine. Ma tra 3000 rpm e 5000 rpm stai al palo.

[dgardel]

Originariamente inviata da Guanaco

Ahahahaha, lo sapevo che rispondevi... Ti ho visto collegato...



..... Ma tra 3000 rpm e 5000 rpm stai al palo.

A questo punto ti lancio il di sfida per la prova....

[xero70]

1000 rpm, 3250 rpm,8569rpm, ma la vogliamo finire? traduciamo questi numeri al lotto su strada e poi che se ne frega se uno sta a 1000 4000 o 8000, l'importante è avere la ruota anteriore un pelino avanti e con il kr (ancora meglio) o ks succede spesso e poi si vedrà, la cosa importante è che alla guida ci sia chi sà far salire il contagiri, che sa SPALANCARE e non cercare di essere delicato qauando non serve, vedrai che soddisfazioni

Originariamente inviata da xero70

1000 rpm, 3250 rpm,8569rpm, ma la vogliamo finire?

Perché proprio 8569???
Volevi mettere l'accento su ...69?

Originariamente inviata da dgardel

A questo punto ti lancio il di sfida per la prova....

Non faccio le corse, dai...
Ma se proprio devo... quanti metri di vantaggio vuoi per fare una cosa omogenea?

[Gattonero]

Originariamente inviata da dgardel

stai diventando come il barba.....

Macchèèèèè, sei tu che hai i limiti ciclistici

(Lampi)

[dgardel]

Originariamente inviata da Guanaco

O credete che facciano i bicilidrici solo per risparmiare suyi costi di produzione?

Se è per quello, il miglior tiro in basso (per la sequenza di "respirazione") lo ha il 3 cilindri...

[Viggen]

Originariamente inviata da Guanaco

Assolutamente no.
Se con la mia carota apro da regimi bassi (3000 rpm) e medio-bassi (4000 rpm) il KR scompare in distanza. Se riesco ve lo faccio testimoniare da un compagno di giri che ha uno dei primi KR...
A regimi bassi (2000-3000 rpm) mi fotte però il vecchio GS1150 e anche di netto.
Non c'è moto che esce di tornante come il 1150; un trattore.
I bicilindrici sono bicilindrici, non ce n'è...
Il 4 BMW è un binomio tiro-potenza eccezionale, ma non fa miracoli.
O credete che facciano i bicilidrici solo per risparmiare suyi costi di produzione?

Bubbole... Al ritorno da Egna su per il Falzarego, mio fratello con zainetto teneva il ritmo di Orange col Karotone, nonostante questo uscisse dai tornanti bello brillante e nonostante l'asfalto sporco...
Altro che scomparire in distanza...
Chiaro che il Karotone è più adatto a quel tipo di strada, ma anche le nuove K, se non è proprio stretto stretto, vanno veramente forte in montagna!!!

[barbasma]

l'unico problema del KR nel misto stretto è la potenza spaventosa...

quindi si derapa con una facilità esagerata e sullo sporco c'è da andare veramente ma veramente tranquilli...

ho visto DRMASK scodare spesso al TT dell'anno scorso... e andava dietro a vigliac con la RT.

dove è umido e sporco i GS e i KTM spadroneggiavano.

[Viggen]

Originariamente inviata da Barbasma

l'unico problema del KR nel misto stretto è la potenza spaventosa...

quindi si derapa con una facilità esagerata e sullo sporco c'è da andare veramente ma veramente tranquilli...

ho visto DRMASK scodare spesso al TT dell'anno scorso... e andava dietro a vigliac con la RT.

dove è umido e sporco i GS e i KTM spadroneggiavano.

Al Gardagiro io mi sono intraversato di brutto col Ks...
Comunque ogni volta che la uso, rimango stupito dalla facilità di guida e dal fatto che anche sui tornanti non ci si affatica per niente.
Ricordo, ai tempi, un giro sui passi con una CBR1000 (quella vecchia): porca vacca che male ai polsi.
Vabbè che era un'altra generazione di moto, ma mi aspettavo dal Ks un trattamento assai simile, vista la categoria.
Per il mio modo di guidare il mio ideale sarebbe la Super Duke.
Che scimmia!!!
Comunque vado placido con l'XJR.
Sul Falzarego ho cercato di tener dietro al Karotone e a mio fratello che se ne andavano, ma un paio di caghette da svarione, mi hanno portato a più miti consigli...
Meglio così.

[barbasma]

a me il KR è piaciuto davvero molto... è comidissimo... anche se sono alto... stringevo il serbatoio tra le ginocchia ero perfettamente inserito nella moto e il manubrio alto moooolto più comodo per me che sono abituato all'enduro.

è la moto che più mi ha colpito di quelle che ho provato nell'ultimo anno.

la SPEED è stupenda ma troppo estrema di posizione e di ciclistica.

ma se la KR anche avesse avuto 100cv ancora più coppiosi mi sarebbe piaciuto ancora di più.

mah chissà... magari usato tra 3-4 anni... quando farò meno km... non si può vivere dal gommista...

[dgardel]

Originariamente inviata da Barbasma

.............

è la moto che più mi ha colpito di quelle che ho provato nell'ultimo anno.

la SPEED è stupenda ma troppo estrema di posizione e di ciclistica.

ma se la KR anche avesse avuto 100cv ancora più coppiosi mi sarebbe piaciuto ancora di più.

........

Dai, dai, dai, lasciati andare .......

prendi un KR usato in francia......


li hanno il limite dei 100CV.....


o sbaglio.....

[Aristoc@z]

se nello stretto di montagna un 990 non sta davanti ad un kr è perchè chi la guida è meno bravo. Punto.
Qs per impostazione della moto, facilità di derapata, gomme e cerchi, sicurezza sul brecciolino ....
i paragoni di motore lasciamoli perdere. Il 990 è un super motore, arrivato ad un grado di ottimizzazione elevato veramente. Ma avarà forse 500 e non 2000 giri di vantaggio sul 1200 in linea.

E poi mi avete tirato un culo che non finiva + quando parlavo di irregolarità sotto i 3000 dicendomi che a quei regimi non ci si va......e adesso facciamo le comparazioni da 2000.........
Facciamole, tanto ho la 6.0
In Corsica davanti c'ero sempre io e la speed stava dietro SEMPRE. Però non c'era la Carota che sono certo mi avrebbe passato in alcuni tornanti