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Secondo: la centralina non compensa il maggior flusso di aria per cui la moto tende a girare piu' magra (non ci sono dispositivi che misurano l'aria come sulla vecchia serie k 8v
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mi permetto dissentire...
sulle vecchie Kappa c'era il debimetro a paletta, molto "visibile" per forma e conformazione, ma su tutti i motori a iniezione ci deve essere un misuratore di portata aria, ormai è quasi sempre fatto a "filo caldo" , molto piu piccolo e sembra un sensore di temperatura, ma comunque tutte le iniezioni hanno bisogno di misurare la quantità di aria in ingresso, altrimenti come compenserebbero (bene e ottimamente come solo l'elettronica può fare, altro che carburatori..) la differenza di aria ad esempio tra 0 e 2000 metri quando andiamo in montagna ??
quindi anche cambiando il filtro, (o togliendolo) la centraline deve tenerne conto, e compensare la carburazione,
se poi questo comporta maggior flusso (e maggiore benzina) e quindi ci troviamo piu potenza, bene. meglio..
ma secondo me il miglioramento dei filtri "speciali" lo si ha perchè si montano quando al tagliando dovremmo cambiare il filtro vecchio, e allora ci diciamo
" caspita va meglio!!"
ma magari mettendo il filtro originale ma NUOVO , diremmo lo stesso "caspita va meglio !!"
effetto placebo...
Modalità ibrida
