Mi sono comprato una moto sottovalutata

[chuckbird]

A chi giova non lo so, ma diciamo anche che non danneggia ...

Io non mi sento danneggiato dal sapere che la 330i non è più in realtà un 3000 6 cilindri ma un motore 2000 magari ibrido con più cavalli rispetto alla 320i il cui motore è sempre un 2000.

Secca dirlo ma il problema di queste cose sono in realtà gli utenti e non le case.

Perché, se io oggi da una stessa cubatura riesco grazie alla sovralimentazione ad ottenere un set di potenze ben distribuite ed incrementate per tutta la gamma, mi spieghi che cosa deve fregare a te utente se sotto hai un 2000 oppure un 3000 oppure un 4000?

Forse la scelta migliore l'ha fatta l'Audi, che ha levato di netto la cilindrata e ha inserito dei numeri progressivi che identificano un model number all'interno della stessa linea.

Prima purtroppo non c'erano tutte queste possibilità che ci sono ora per incrementare la potenza dei veicolo: eri praticamente costretto ad aumentare la cilindrata e quindi i cilindri.

Oggi sono stati introdotti metodi fino a qualche tempo fa impensabili, che cambiano completamente le carte in tavola, e sono turbo ed elettrificazione. La cilindrata passa in secondo piano.

E i model number che la identificano perdono completamente di significato...

Sulla moto vale lo stesso concetto, o varrà in futuro...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da chuckbird

A chi giova non lo so, ma diciamo anche che non danneggia ...
..

Non si tratta certo di danneggiare, ma di creare confusione.

Puoi distinguere 2 propulsori di diversa potenza semplicemente grazie a un diverso suffisso, ma l'identificazione della cilindrata nel nome del mezzo renderebbe più semplice la comprensione del segmento, anche a chi non è eternamente aggiornato sulle gamme delle varie case.

Per dire.. c'è chi, sulle automobili, si pone il limite di 2.000 di cilindrata; una volta con le BMW bastava vedere il 20 dopo il 3 o il 5.
Adesso non è più così.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da chuckbird

Forse la scelta migliore l'ha fatta l'Audi, che ha levato di netto la cilindrata e ha inserito dei numeri progressivi che identificano un model number all'interno della stessa linea.

...

Si e no, non sono numeri progressivi, hanno anche loro un significato, valgono per tutti i modelli (A1 fino a Q7) e sono stati introdotti sulla via dell´elettrificazione. Sui modelli elettrici non ha piú senso parlare di cilindrata, quindi la "sigla" indica il livello di potenza del propulsore:


30: 81 bis 96 kw
35: 110 bis 120 kW
40: 125 bis 150 kW
45: 169 bis 185 kW
50: 210 bis 230 kW
55: 245 bis 275 kW
60: 320 bis 338 kW
65: derzeit nicht besetzt
70: mehr als 400 kW

Quindi una A3 45 tfsi o una etron 45 avranno entrambe un motore in quella fascia di potenza.

Giusto per completezza di informazione

...a me piaceva di piú la cilindrata

[Wotan]

Originariamente inviata da Kurvenschleifer

30: 81 bis 96 kw
35: 110 bis 120 kW
40: 125 bis 150 kW
45: 169 bis 185 kW
50: 210 bis 230 kW
55: 245 bis 275 kW
60: 320 bis 338 kW
65: derzeit nicht besetzt
70: mehr als 400 kW

Quindi se fanno un'auto da 100 o 160 o 200 o 240 o 300 kW, non rientra in alcuna sigla...