Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[datam]

pensassero a togliere una ventina di kg piuttosto che aumentare sempre la cilindrata...

[max 68]

Sarebbe cosa buona e giusta

[LoSkianta]

Tornando a quanto scrivevo nella discussione sulla KTM.. la penso come voi, ma credete che impatterebbe più un proclama tipo : "siamo passati da 136 cv a 160" o "siamo passati da 250 kg a 235" ?
Temo la risposta...

[Degobar]

Originariamente inviata da LoSkianta

ma credete che impatterebbe più un proclama tipo : "siamo passati da 136 cv a 160" o "siamo passati da 250 kg a 235" ?

Certamente la prima, però credo che vi sia anche una motivazione tecnica, nel senso che togliere 15kg vuol probabilmente dire riprogettare tutta la moto, mentre aumentare la cilindrata e di conseguenza anche i cavalli é (relativamente) più facile e meno costoso.

[il franz]

Originariamente inviata da LoSkianta

impatterebbe più un proclama tipo : "siamo passati da 136 cv a 160" o "siamo passati da 250 kg a 235" ?
Temo la risposta...

Il secondo proclama costerebbe una follia.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da il franz

.. costerebbe una follia.

Appunto.
Oltre ad avere minor appeal.
E sono anche io d'accordo. La mia era la risposta a chi chiedeva come mai, in BMW, non si orientassero in tal senso, come fu già fatto al tempo del passaggio dal GS 1150 al GS1200.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da LoSkianta

La mia era la risposta a chi chiedeva come mai, in BMW, non si orientassero in tal senso, come fu già fatto al tempo del passaggio dal GS 1150 al GS1200.

Ho quotato questo messaggio, ma riprendo tutto il discorso marketing - peso - cilindrata.

In questo caso hanno ragione entrambe le "fazioni", so da beninformati che la riduzione di peso per la serie KA X (le nuove GS, nomi ufficiali ancora non ci sono/non sono pubblici) la riduzione di peso rispetto al modello precedente K5 X é una direttiva abbastanza chiara.
...e qui viene il bello: si parla di riduzione di peso nella scheda tecnica, che questa poi sia anche funzionale poco importa, l´importante é proclamare "abbiamo risparmiato 10 kg!".
Quindi e piú una direttiva di marketing che tecnica!

Un esempio? Ho sentito parlare di un cavalletto centrale in alu.

...poi magari mi hanno detto una cazzata, eh, per caritá.

[Saetta]

https://www.motociclismo.it/nuova-bm...adattiva-80676

Si comincia a parlare di aerodinamica adattiva...

[Parrus74]

Originariamente inviata da LoSkianta

Tcredete che impatterebbe più un proclama tipo : "siamo passati da 136 cv a 160" o "siamo passati da 250 kg a 235" ?
Temo la risposta...

Più che altro togliere un kg cosa molto molto di più di aumentare 10 cv...
Mi accorgo ora che Franz mi ha anticipato...

[Saetta]

Riecco l'articolo su Moto.it (sembra fosse scomparso) :

https://www.moto.it/news/nuove-bmw-r...una-prova.html

[aspes]

stamattina sfogliavo un motociclismo del 1984. C'era la "prova" con smontaggi e descrizioni della bmw gs 1000 di rahier vincitrice alla dakar.
Veniva descritta come gigantesca e con un peso mostruoso.
Ebbene, il peso mostruoso era 250 kg in ordine di marcia nel deserto, che significava con 58 litri di benzina nel serbatoio normale, piu' 7 in quello di emergenza, piu' la riserva d'acqua, piu' tutti gli olii, piu' gli attrezzi di emergenza. Il peso a secco era 175 kg.

[PietroGS]

Originariamente inviata da aspes

... bmw gs 1000 di rahier vincitrice alla dakar.
...... Il peso a secco era 175 kg.

HPN!

[Zorba]

Originariamente inviata da aspes

un peso mostruoso.
Il peso a secco era 175 kg.

In effetti anche oggi appare mostruoso.
Mostruosamente basso, però.

[Zel]

Originariamente inviata da datam

pensassero a togliere una ventina di kg piuttosto che

Quello costa. A loro. Questo, invece, solo a voi.

[max 68]

Originariamente inviata da datam

pensassero a togliere una ventina di kg ..

Potrei pensare seriamente a sostituire la mia

[Campa]

up!

https://www.motorbox.com/moto/magazi...-motore-novita