Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[gonfia]

Scusa D@go, stai dicendo che in condizioni di asfalto sporco i vuoti non fanno alcuna differenza e quindi una gomma tipo Mutant, Tkc70 o Karoo Street si comporta nè più nè meno come - che so - una Diablo Supercorsa??
O ho capito male…?

Originariamente inviata da Franz730

le Road 6 , e prima le 5 , vengono considerate Trail, quindi pensavo che lo sporco " normale" , il classico brecciolino, venisse ben tollerato, non è così ?

Le Road 5 e 6 nelle misure del GS sono denominate “trail” principalmente per modifiche alla carcassa (e forse appunto perché sono nelle misure delle maxienduro), ma il battistrada è identico alle versioni normali o GT, e “tollerano” il brecciolino esattamente nello stesso modo

@Lunamatta
Le R5 sono particolarmente longeve, è possibile che le RS4 non riescano a fare gli stessi km… ma ci sono anche 40€ di differenza, nel tuo caso…
Le R5 ti sono piaciute? Michelin e Dunlop hanno un feeling molto diverso… di solito chi ama l’una non ama tantissimo l’altra (per me ad esempio la scelta va su Dunlop e su altre marche molto prima che su Michelin…)
Tapatalk

[D@go]

Originariamente inviata da gonfia

Scusa D@go, stai dicendo che in condizioni di asfalto sporco

Si esatto .

Una gomma da fuoristrada su asfalto tiene sempre e comunque meno di una stradale .

Anche su asfalto sporco o bagnato è la mescola più morbida e la maggior superficie di appoggio a fare la differenza a favore della stradale .

Fermo restando che su asfalto sporco tengono comunque molto poco entrambe , per cui rinunciare alla miglior tenuta delle stradali su asfalto asciutto o bagnato non mi pare una gran scelta .


Qualche anno addietro le gomme da pista da asfalto intermedio Pirelli avevano stesso disegno dei Diablo corsa ...

E nel supermotard , sulle piste con una parte sterrata corrono comunque con slick con pochissimi intagli , pur dovendo andare forte su asfalto sporco .


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