R1200 RS usata con solo 200 miglia negli ultimi 2 anni: a cosa fare attenzione?

[carlo46]

ciao, ho avuto una infinità di moto e ne ho tuttora cinque. Non sto a raccontarle tutte che ti annoierei soltanto. Ho avuto anche la F800R. Certamente se quello è il termine di paragone la RS1200 è più caricata, non di molto però, più che altro i manubri sono maggiormente incurvati verso il posteriore mentre l'altezza è circa equivalente. La Tiger che ho avuto è l'ultimissima, acquistata nel 2017 nuova. Adoro le Triumph e ne ho avute parecchie ma quella onestamente non la rimpiango nemmeno un pò. Chiunque l'abbia spostata a mano confermava la notevole instabilità dovuta al baricentro altissimo. Altro difetto che non ti ho citato in precedenza il serbatoio largo fra le gambe che non consente di guidarla granchè di corpo. Quanto alla RS mettere i risers rialzati significa a mio avviso snaturarla, e peggiorare ulteriormente la protezione aerodinamica non eccelsa. Nasce per essere una sport touring, quindi deve essere moderatamente caricata sull'avantreno. Se vuoi una crossover devi rivolgerti ad altre moto.

PS per tuo riferimento ho anche una R ninet Race e la trovo piuttosto scomoda, ma dipende anche dall'utilizzo che si vuol fare della moto, dovessi farci trecento chilometri sui passi sarebbe una tortura ma non nasce per questo. Ho pure avuto una Paul Smart e con quella era una tortura anche una ventina di chilometri

[londinese]

Grazie mille, gentilissimo!

Giusto per capire, tra le moto con posizione un po' più eretta, quali ti sono piaciute? Senza andare sull'Africa Twin con ruota da 21, ma, diciamo, tra i classici GS, S1000XR, F900XR, Tracer, Versys, etc., fino alla più scagata (ma ottima per uso cittadino) Honda NC750x.

Il GS confesso di non averlo mai provato; la S1000XR mi è sembrata spettacolare ma esagerata per l'uso che ne faccio io, un bicilindrico o un tricilindrico mi sembrano più sfruttabili in basso. La F900XR mi ispira ma mi sembra un motore troppo simile a quello della F800R di prima, volevo cambiare. La NC l'ho presa in considerazione, ma usato ho trovato solo o modelli con troppi km, o modelli che costavano quasi quanto la Tiger, e allora no. La Africa Twin mi è piaciuta in autostrada ma le ruote da 21 non mi hanno ispirato nei cambi di direzione veloci, e in città mi è sembrata troppo mastodontica.

PS 5 moto!!?? Dove lavori tu stanno assumendo? Ti posso mandare il curriculum?

[folagana]

forse mi sbaglio io

ma credo tu non abbia le idee chiare

la moto o si ama o si odia. Devi provarla, tutti i discorsi sulla posizione non hanno alcun senso

Non mi riferisco alla RS o alla tiger o nessun altra moto in particolare.... le devi provare tutte quella che ti piacciono e poi scegliere dove ti porta il cuore (con grano salis)

Il mio amico di viaggio ha la tiger sport, ha cambiato al sella perché durissima ed altre piccole cose in definitiva è un ottima moto ma per i miei gusti, avendola provata, troppo "bicicletta" con i difetti del 4 cilindri (gira alto) e senza pregi del bicilindrico, pochi bassi...
ma questa è una opinione personale perché preferisco di gran lunga il bicilindrico in luogo di altri motori per viaggiare

[londinese]

@folagana, mi sono reso conto di non aver aggiornato il post e di essere stato forse un po' ambiguo.

Alla fine ho preso una Tiger Sport usata, del 2019, con 6mila miglia.

Dalla mia (limitata) esperienza, e sulla base delle moto che ho provato finora, la preferenza era una moto con una posizione di guida più eretta, tipo appunto Tiger Sport, Tracer, etc. Tra tutte quelle che ho provato, i tricilindrici mi hanno colpito di più come motore, e in particolare la Tiger Sport, Tracer, MV Turismo Veloce.

La MV la scarto perché costa troppo, non ha bauletto posteriore ma solo laterale, scalda un botto.

La Tracer l'ho scartata, a malincuore, perché ad ogni frenata scivolavo tutto in avanti sulla sella, e dopo 3 quarti d'ora di strade di campagna mi facevano davvero male le braccia. Un amico che ha la Tracer da tanto dice che anche lui scivola in avanti ma si è abituato.

L'Africa Twin (bi, non tri) mi è piaciuta in autostrada, ma sulle curve strette e nel traffico no, troppo elefante, le ruote da 21, non fa per me.

Il GS 1200 costa troppo e il GS 800/850 o la F900XR mi sembravano un po' troppo simili al motore della F800R da cui vengo, vorrei provare qualcosa di più diverso.

In tutto questo ho cominciato a prendere in considerazione la RS quando, solo per caso, ho visto quella con pochi km ad un prezzo che sembrava decente. Ma la combinazione di dubbi sulla posizione di guida + l'assicuratore attuale che proprio non assicura le RS, non solo a me ma in generale (così mi hanno detto, poi boh) me l'hanno fatta eliminare dalla rosa delle potenziali moto.

Hai ovviamente ragione quando evidenzi che tutto è soggettivo; a me era piaciuto di più l'erogazione dei tricilindrici che ho provato rispetto al bi della F800R, però ovviamente è soggettivo.

[folagana]

bene allora hai scelto con il cuore (ed il grano salis..........)

goditela