OLIO [thread unico n°4]

[luca.gi]

Ecco: mi sembra di capire che altri di voi reputano sia meglio una gradazione superiore, a freddo, perché è un po’ più fluido, e forse migliora anche il cambio?!

Quindi confermate che comunque anche un 10W40 o persino 10W50 per il motore 1250 va benissimo e non crea problemi? Anzi forse va anche meglio con le nostre temperature?!

[mike78]

Originariamente inviata da luca.gi

Ecco: mi sembra di capire che altri di voi reputano sia meglio una gradazione superiore, a freddo, perché è un po’ più fluido, e forse migliora anche il cambio?!

Quindi confermate che comunque anche un 10W40 o persino 10W50 per il motore 1250 va benissimo e non crea problemi? Anzi forse va anche meglio con le nostre temperature?!

Ho scelto il 10W50 per la fluidità a caldo se c'era avrei preferito 5w50 perché 5w è migliore nelle partenze a freddo... Se avessi un 1250 che da quello che ho letto ha cambio migliorato(ma già le ultime serie di 1200) rispetto ai primi 1200lc, non avrei mai cambiato gradazione... Con l'olio è così, ci sono mille pareri e quasi nessuno realmente fondato... Bisognerebbe provare sulla propria pelle l'olio della marca e gradazione che riteniamo opportuno macinando tanti tanti km e poi smontare pezzo per pezzo il motore e controllare l'usura...

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[Paolo Grandi]

La casa dà specifiche da rispettare.
Poi ci sono le gradazioni.
Più il numero è basso, più l'olio sarà fluido.

5 è più fluido di 10 (a freddo).
40 è più fluido di 50 (a caldo).

Avendo la frizione a bagno d'olio forse un olio più "denso" diminuisce la rumorosità del cambio (se c'è).
Per contro potrebbe creare qualche indurimento nelle cambiate.