Benelli trk 2020

[aspes]

diciamo che il boxer piccolo nascerebbe morto perche' se lo fai "tradizionale" come il guzzi ci tiri fuori quei cv li e oggettivamente una tracer 900 o un ktm 790 una qualunque di quelle li ti devasta prestazionalmente. Se uno se ne frega dei cv ha gia' il guzzi .
Se invece vuoi fare una versione ridotta del gs 1250 con acqua etc. etc. ti costa cosi' tanto che industrialmente ti converrebbe di piu' non farlo e commercializzare invece una versione basica negli allestimenti e con motore "depotenziato" elettronicamente del 1250. Almeno avrebbe 100 cv ma la stessa coppia del grosso. E non richiederebbe investimenti.
Ma non la vorrebbe nessuno e costerebbe comunque troppo

[jocanguro]

Analisi cristalline ....

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

e commercializzare invece una versione basica negli allestimenti e con motore "depotenziato" elettronicamente del 1250.

Un'altra opzione potrebbe essere fare un Gs "vero" con il vecchio 1200 ad aria (quello attualmente montato sulla NineTi), con i vecchi 110 cv, meno accessoriato, da poter entrare in competizione con le superenduro di seconda fascia come prezzo, quindi sui 15.000 euro, per dire.
E' un motore che molti dicono di rimpiangere, ma non so se funzionerebbe come vendite.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Un'altra opzione potrebbe essere fare un Gs "vero" con il vecchio 1200 ad aria (quello attualmente montato sulla NineTi), con i vecchi 110 cv, meno accessoriato, da poter entrare in competizione con le superenduro di seconda fascia come prezzo, quindi sui 15.000 euro, per dire.

e' esattamente quanto ho ipotizzato in recente passato con un thread apposito.
Fare la riedizione di quello che fu il gs80 Basic, quello fatto con roba di recupero e il telaio blu qualche decennio fa. Basterebbe darle la nobilta' di chiamarlo Basic o qualche altra stronzata di marketing , mischiare un po' di roba dei modelli dal 2004 al 2008 e col motore ninet.
Magari avere anche la spudoratezza di farne una serie limitata....successo sicuro.

[marcio]

Originariamente inviata da LoSkianta

Un'altra opzione potrebbe essere fare un Gs "vero" con il vecchio 1200 ad aria (quello attualmente montato sulla NineTi), con i vecchi 110 cv, meno accessoriato, da poter entrare in competizione con le superenduro di seconda fascia come prezzo, quindi sui 15.000 euro, per dire.
E' un motore che molti dicono di rimpiangere, ma non so se funzionerebbe come vendite.

Nella pratica si tratterebbe di rifare il GS1200 bi-albero, o no?

diciamo che qualcosa si muove in quel senso

https://www.motociclismo.it/nuove-bm...oto-spia-79061

sebbene non esattamente comoda come il GS bi-albero

[aspes]

Originariamente inviata da marcio

Nella pratica si tratterebbe di rifare il GS1200 bi-albero, o no?

diciamo che qualcosa si muove in quel senso

[

no, questa e' per fare concorrenza alla ducati desert sled, una scrambler rialzata, niente a che vedere col concetto del gs che e' una moto da viaggio protettiva, confortevole etc.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da marcio

non esattamente comoda come il GS bi-albero

Appunto.
Io ipotizzavo di una versione simile alla prima Gs 1200. Che senza orpelli vari potesse porsi in concorrenza alla VStrom, Africa twin, ecc.
In pratica uno scalino sotto l'attuale Gs 1250 prossima Gs 1300.
Una moto che bada al sodo, quindi non verrà fatta...

[aspes]

la faranno....la definiranno "tributo" o "replica" e spacceranno serie limitata e quindi prezzo da amatore. E si paghera' per quello che NON c'e' !

[ChArmGo]

lo hanno già fatto con le r100 "classic" uscite dopo che era già uscito il 1100.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da ChArmGo

.. le r100 "classic" uscite dopo che era già uscito il 1100.

Sicuro ?

Io ricordo la R100rs uscita dopo che avevano decretato la morte del 2 valvole (era già in voga il K100) e la serie Basic del Gs 80 ancora posteriore.
Di altro non mi sovviene.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..si paghera' per quello che NON c'e' !

Caspita. Questo non è da tutti...