Power Commander V

[Mazzone]

Ni. Ragionando così ogni moto che esce di fabbrica andrebbe mappata singolarmente. Se togli il cat, metti un filtro (che tra l'altro notoriamente su queste moto serve meno di zero ammesso non peggiori le cose) e un terminale qualunque è una modifica "base" fatta da 1000 persone e che chi mappa ha potuto provare e stabilizzare in una mappa consolidata. Discorso diverso se la moto ha parecchie modifiche e si deve spremere ogni singolo hp. OVVIAMENTE sarebbe meglio ma quasi nessuno lo fa per problemi di tempo e costi, anche quelli che vedi nei video su youtube (farlocchi al 90%) caricano una mappa (magari fatta da altri) standard

PS: aggiungo che il famoso discorso "al banco" è solo una parte della mappatura, la moto va provata e loggata anche su strada (o pista) per avere dei riscontri effettivi al 100% in condizioni dinamiche, cosa che ancora meno preparatori fanno. In questo modo avresti i dati reali in condizioni effettive e riusciresti a studiare la mappa migliore. Una mia auto è stata mappata così, con tantooooo tempo e pazienza, sicuramente non fattibile per chi ci lavora e deve guadagnare. Se le modifiche sono "base" con una mappa standard ben fatta copri il 90% delle necessità.