Installazione cambio elettroattuato pro/contro

[Wotan]

La cambiata elettroassistita funziona bene ai regimi medi e alti, ma lascia a desiderare a quelli bassi, dove a volte si avverte lo sforzo meccanico. Inoltre essa rende la leva del cambio un po' più dura e dal feeling vagamente gommoso sempre, anche usando la frizione.
Il vero vantaggio del sistema emerge nella guida col coltello fra i denti, in cui le cambiate diventano fulminee e più divertenti. Nella guida normale invece, la manovrabilità più contrastata secondo me non compensa il vantaggio (che è tal solo per i pigri) di non dover usare la leva della frizione per cambiare.
Insomma, secondo me non ne vale la pena, ma è questione di gusti personali. La cosa migliore è provarla di persona.

[Rings67]

Posso confermare al 100% quanto scritto da Wotan. La mia 1250 del 2019 presa usata dal concessionario nel 2021 con 5.500 km ha il cambio elettro assistito montato successivamente (non richiesto direttamente da me ma presente all'atto dell'acquisto).

Funziona molto bene a salire in accelerazione - gas aperto - ed è divertente ma non lo uso sempre, solo per sfizio oppure quando ti trovi proprio su quelle strade divertenti che ti invogliano tra una curva e l'altra.

In scalata non è il massimo, almeno il mio, è abbastanza contrastato, non sempre ma spesso. Forse devo farci la mano (ho fatto 8.000 km). Anche qui il massimo divertimento è prima dell'inserimento in curva - a gas chiuso - scalare e sentire la doppietta senza utilizzare la frizione.

Si può fare a meno, a volte è divertente.

[Jeco]

Ciao. Anche il mio era molto contrastato in scalata, poi con l'aggiornamento software 022_005_42 (per intenderci quello che ha introdotto la schermata "sport") è diventato FAVOLOSO. Adesso in scalata è sempre perfetto, burroso e quel minimo (ma veramente poco percettibile) contrastato che serve a darti un feedback sulla cambiata. Adesso in scalata lo uso sempre e ne apprezzo molto il funzionamento…. se guidi da "coltello tra i denti" e freni forte... è tanta roba concentrarsi solo sulla traiettoria senza fare doppietta mentre strizzi la leva freno anteriore e senza usare la mano sinistra. oltretutto nelle scalate multiple hai sempre la ruota in presa con il terreno e sfrutti la coppia resistente del motore… si può fare anche con la frizione rilasciandola a intervalli brevissimi mentre continui la scalata multipla… ma adesso il risultato è sempre facile e perfetto tecnicamente, grazie anche alla funzione antisaltellamento e alla doppietta elettronica.
Purtroppo, se la scalata è stata risolta dall'aggiornamento Soft. la salita rimane ancora tanto contrastata…ma tanto…. non mi piace sentire quelle botte alla trasmissione e in pratica la uso solo quando si tirano tanto le marce nelle zone alte di giri e fullgas… ovvero l'unica condizione in cui sembra funzionare molto bene. al di la di tutto lo consiglierei anche solo per lo spettacolare funzionamento in scalata…..
….. e poi è appena arrivato un nuovo aggiornamento software, vuoi vedere che …….

[Nico-Tina]

[…]

concordo a pieno con Wotan.

Effettivamente c'è goduria se lo si usa con una guida allegra e nel mio caso oltre i 4000 giri, se lo faccio prima tende ad impuntarsi, o come dici tu si sente lo sforzo meccanico e questo non mi piace, insomma io lo uso pochissimo, in scalata vale lo stesso discorso, il piacere lo senti e in questo caso un pò di utilità nel farlo, pure, sulla precedente del 2015 non lo avevo sulla attuale era di serie per cui.....
Oggi con l'esperienza che ho avuto dico che non vale la pena spendere 450 € per averlo, poi i gusti son gusti.