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Vecchio 23-09-2021, 12:26   #1
Bladerunner72
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La carcassa da un paio d'anni è unica per le tre mescole, quindi almeno quella variabile è stata eliminata. La poca costanza qualitativa è in effetti un problema di cui Michelin soffriva già ai tempi della 500 ed è sempre stata imputata al processo di produzione in gran parte manuale e non automatizzato. Pare che ancora oggi sia così, ma non saprei dire in che termini stia questa componente 'artigianale' nella lavorazione e quanto effettivamente incida sugli standard qualitativi.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S

Ultima modifica di Bladerunner72; 23-09-2021 a 12:29
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Vecchio 23-09-2021, 13:58   #2
Kinobi
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Originariamente inviata da Bladerunner72 Visualizza il messaggio
Pare che ancora oggi sia così, ma non saprei dire in che termini stia questa componente 'artigianale' nella lavorazione e quanto effettivamente incida sugli standard qualitativi.
La prima volta che vado in ditta ti fotografo un miscelatore gomma (quelli di produzione sono silos, alti 15 metri). Escludo cosa dicono. Se dopo applicano le mescole a mano, non saprei realmente come sia possibile. Se dopo miscelano la gomma alla "ke la va ben" è in tal caso "dolo".
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
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