Mani da fata, servizio del culo e conto da gioielliere: il mio nuovo meccanico

[RedBrik]

Ah no sicuro lo hanno fatto per carità, io stupidamente (avendoci poi lavorato sopra decine di ore) non ho mai controllato/notato che fosse più tesa del normale.

Escursione è circa 1cm con me sopra, senza passeggero. È tesa ma non terribilmente tesa...

La regolazione in loco non si poteva fare per il motivo che citi tu, ci va la chiave apposta, e come TÜV non tocca niente, fa solo esame, per evitare altrimenti ovvi conflitti di interesse.

Stasera regolo e via, han ragione loro, infatti io è col concessionario ufficiale che sono incazzato (e un po con me stesso, avrei dovuto controllare), non con il TÜV.

[Carroarmato]

Mia esperienza una quindicina di anni fa al TUV di Monaco (non mi ricordo quale) col 1150GS con targa tedesca.
Moto perfetta e tirata a specchio.
Era poco che frequentavo la Germania e avevo ancora la mentalità italiana su molte cose, per l'occasione mi ricordo che pensai che questi mi stenderanno un tappeto rosso e viste le condizioni della moto la faranno passare senza neanche toccarla... tzè!

Ed è stato li che ho capito cos'è una re-vi-sio-ne...

Oh... ma che fa questo?! Accende, controlla, misura, prova, smonta, guarda, cerca, esamina, ricontrolla, tira, spinge, sale, scende... Ahò!!

Sembrava dovessero controllare lo Space Shuttle prima di una missione!

Ovviamente il mio concetto di "revisione" era mooolto diverso...

Alla fine qualcosa che non andava c'era... il fascio di luce dell'anabbagliante era troppo basso (mica ad occhio... moto alla giusta distanza dalla giusta tabella ecc...) ma se fossi riuscito a sistemarlo lì allora avrei passato la revisione, e così è stato