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Originariamente inviata da TAFAZZI
Che poi, parliamone dello scalare con il cardano come se ci fosse la catena.
La prima volta che il collega mi fece provare la sua R1200S (per me grandissima moto), mi disse "va di non scalare come con le tue se no ti trovi il culo da una parte e te dall'altra".
In una scalata me ne sono scordato e si è bloccata la ruota, ma non avevo la stessa sensazione di controllo del culo che andava come con il pompone 900 valvoloni senza frizione antisaltellamento, credo sia perchè devo abituarmi ma anche proprio per il diverso modo di approccio alla guida (più lineare e fluida sul BMW).
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Questo è un altro mito duro a morire. La scalata con un cardano moderno, dotato di braccio di reazione e paratrappi, è indistinguibile da quella fatte con la catena. Quello che cambia è la moto e in particolare il suo motore.
La R1200S ha 2 pistoni da 10 cm che quando chiudi il gas, FRENANO.
Inoltre, il Boxer (come il 2V Guzzi) ha albero motore longitudinale e perciò quando cambia regime bruscamente - come avviene in una scalata - induce un'evidente coppia di rovesciamento che sbilancia la moto lateralmente, sporcando il suo comportamento in derapata.
Modalità ibrida
