PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[GIGID]

Originariamente inviata da Markr1200r

…. un solo anteriore road smart 3 mi ha messo quella
Che gomma, subito confidenza! Rispetto alle road 5 sembra un altro mondo!
Ho provato che gomme diverse vanno bene, avevo sempre messo ant e post uguali!

Strano che siano più maneggevoli delle Road 5 che almeno in versione trail sono sul gs la gomma più agile che abbia mai avuto e per me fin troppo.
E delle RS3 che avevo sul 1200 non ricordo un’agilità superiore.
Non è che ti eri abituato alla 5 a 1,6 e consumata ? Probabilmente anche un nuovo anteriore michelin ti avrebbe potuto dare sensazioni simili appena montato


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[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Strano che siano più maneggevoli delle Road 5

Non lo sono, infatti ha detto più confidenza, non più maneggevolezza
Che poi è lo stesso che succede a te col GS e anche a me con l’RT : molta agilità e capacità di girare stretto … meno confidenza a piegare tanto.

Le SP non ci sono per il GS, solo 120/70-17 e due posteriori in 180 e 190… per il GS vanno bene le standard


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[Markr1200r]

Grazie Gonfia!
Infatti ho detto confidenza, sento l’anteriore come “in mano” già alle basse velocità.
Dove vedo se è la versione normale quindi già moto pesante o quella leggera?
Mi restano 2mila km di viaggio, mi fido a tenere la road 5 dietro ( era nuova alla partenza) e la road smart 3 all anteriore? Al ritorno monterò la post road smart 3 anche dietro!

[gonfia]

Originariamente inviata da Markr1200r

Dove vedo se è la versione normale quindi già moto pesante o quella leggera?
Mi restano 2mila km di viaggio, mi fido a tenere la road 5 dietro ( era nuova alla partenza) e la road smart 3 all anteriore?

Se è la standard sul fianco non c’è scritto niente (a parte ovviamente le solite info), se è la SP troverai la sigla

Quanto a fidarti dipende da come te la senti, se la moto si comporta bene non penso ci sia problema, anche se i profili non sono perfettamente accordati: io in passato ho fatto spesso dei mix (ed è possibile che continuerò a farli), e non mi sono mai trovato male.
Una cosa che potresti notare è un intervento più frequente del DTC a moto molto piegata, causato appunto da profili che essendo meno accordati possono generare letture diverse di circonferenza di rotolamento tra anteriore e posteriore che possono venire interpretate come “slittamento”, con conseguente taglio di potenza da parte del DTC, soprattutto in mappa Rain che è quasi “predittiva” e molto conservativa… ma parlo di pieghe già abbastanza spinte (oltre i 40-42°) e comunque se questi tagli ti infastidiscono la soluzione c’è: mappa Dynamic che consente un certo grado di libertà in più al posteriore


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